wheel searching for balance at perpetual motion to generate energy

صدق او لا تصدق اختراع عجلة البحث عن الاتزان لتوليد الطاقة الحرة المجانية هي طاقة المستقبل المتجددة

Wednesday, July 23, 2008

انتظروا احدث تعديل

للاسف لم استطيع نسيان ما نفقت في هذا الموضوع فقررت علي الاقل محاولة كسب براءة الاختراع للنموذج الحركي والتصميم وحتي اتمكن من هذا فلابد من تحويل هذا الجهاز العاطل الي جهاز يعمل حتي ولو لم ينتج طاقة فعالة او حقيقية ومن ثم فان الهدف الجديد من التعديل هو تشغيل الجهاز باستغلال الطاقة المهملة او الغير مستخدمة او رخيصة التكلفة مع العمل عل ضمان استدامة هذه الحركة لاطول فترة ممكنة
والحمد لله
تمكنت من الوصول الي حل لتحقيق هذا الهدف ارجوا من الله ان يوفقني فيه
وباقي اعادة رسم التصميميات التكميلية وعرضها وباذن الله ستفي بالغرض هذه المرة بعد ان اتفقنا علي ضرورة استخدام مساعدة لقوة او طاقة خارجية

Monday, July 21, 2008

اضافة اخيرة

هذا النموذج الحركي قد يتم استبدال مكابس المياة باخري لكبس الهواء (بالونات هوائية) وبالتالي يمكن استخدام هذا النموذج باتجاه حركة عكسية بقوة الطفو تحت سطح الماء فبينما تكون جميع الوحدات المملوءة بالهواء علي جانب واحد تحاول ادارة العجلة لاعلي يتم استخدام هذه القوة لضغط الوحدة الموجودة في موضع الساعة الثانية عشر لنقل الهواء للوحدة الموجودة في موضع الساعة السادسة اسفل المركز وهكذا
وبالطبع النتيجة ستكون واحدة ولن نتمكن من الدوران الذاتي الداخلي كما حدث للجاذبية , ففي اعتقادي ان قوتي الجاذبية والطفو متماثلين الي حد ما في خصائصهم
وفي كلا الاحوال ما يمكن حدوثه او اضافته في هذه الحالة قد يصلح للحالة الاخري
وشكرا والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته ووداعا للهندسة والفيزياء والميكانيكا ولنعد لقواعدنا سالمين مع تمنياتي بالتوفيق للجميع

Sunday, July 20, 2008

نموذج فريد قابل للدراسة والبحث

نسيت ذكر بعض حقائق التصميم
من الواضح انني لم ادعي مخالفة قوانين الفيزياء الاساسية كما اعتقد البعض بل علي العكس فكنت انظر لهذا التصميم علي انه متوافق مع كل القوانين الاساسية بحسب علمي وتقديري الشخصي ولذا
تم بناء التصميم كما هو موضح بالرسم في المقال السابق بحيث يتم احكام غلق المكبس بعد ضغطة اسفل مركز الدائرة عن طريق ريشة امان وياي تسقط علي زراع المكبس وتمنعه من الارتداد بحيث يستكمل مشواره الحركى في الجانب الخالي من الكتلة دون ان يتسرب اليه اي كمية من السائل حتي يصل الي اعلي مركز الدائرة فتصتدم هذه الريشة بجزء معدني فيتحرر الزراع ويبداء في الحركة والاستجابة لانتقال الماء الية وبهذه الطريقة نضمن ان اي وحدة متحركة في الجانب الخالي من الكتلة غير قابلة لانتقال الماء اليها +بالاضافة الي ان جميع الوحدات الموجودة علي الجانب المملوء بالكتلة كلها ممتلئة عدا الوحدة التي يتم فتحها في نفس توقيت ضغط الوحدة السفلية
هذا بالطبع تصميم افتراضي لم يكتب له النجاح الا انني اري انه جدير بالدراسة والاهتمام ولربما يتم الاستفادة منه في بعض المجالات والتصميمات الاخري
واخيرا اللهم بلغت اللهم فاشهد
وهذا النشر رغم انه لحالة فشل الا اننا يمكن تحويله لنجاح اذا استفدنا منه و منعنا به محاولة مماثلة لنفس الفكرة او البحث في هذا الاتجاه, وهذا قد يقفل باب البحث لفكرة مجنونة جديدة وهذا فيما اعتقد غاية البحث العلمي
وشكرا للجميع
مع الاعتزار لكل من عارضني ولم استجب معه

فشلت محاولات عجلة البحث عن الاتزان

بسم الله الرحمن الرحيم


اولا وقبل اي كلام اقدم اعتزاري لكل من تحملت عليه لاعترضه علي فكرتي او ابتكاري المجنون والذي كنت مقتنع بصحته حتي اثبتت التجربة العملية عكس ما عتقدت او صعوبة وعدم الجدوي.المهم


هذه هي تصميمات العجلة والتي حيرتني وحيرت معي الكثيرين وكذا نتائج التجربة العملية لعل يستفيد منها غيري حيث انني توقفت عن التجريب

كان من المفترض ان تكون الكتلة الموجودة علي الجانب الايسر كافية لضغط المكبس لاعلي ونقل السائل الاعلي لاعادة الدورة مرة اخري بنفس الشروط الافتراضية.
التجربة العملية
باستخدام زراع طولة 1متر وكتلة عبارة عن 1لتر ماء داخل بالون ( حقيبة مائية) موصلة بحقيبة اخري بالطرف الاخر من العجلة بواسطة انبوب 4/1 بوصة.
تم ضبط الشروط التجريبية من حيث خفة الحركة وتقليل الاحتكاك
تم استخدام اربع ازرع للعجلة فقط -وضعت الحقيبة المملوءة بالماء مثبتة في موقع زراع الساعة السادسة اسفل مركز العجلة والحقيبة الاخري في موقع الساعة الثانية عشر اعلي مركز العجلة - وتم استخدام الزراع في موقع الساعة الثالثة لتحميل الاوزان المختلفة لقياس القوة اللازمة لضخ الماء الاعلي
تم تثبيت الحقيبة المملوءة بالماء لتكون محصورة (وضع ضغط) بين الزراع المتحرك وعائق مصطح واصل بين قائمي تحميل العجلة يمنع مرور هذا الزراع
كانت النتيجة المتوقعة هي حدوث الضغط علي الحقيبة باستخدام العزم الناتج من تعليق بضع الكيلوجرامات علي زراع الساعة الثالثة, الاانه وحتي استخدام حتي 20 كيلوجرام لم يحدث اي ضغط كافي لنقل بضع جرامات لاعلي
المهم وبعد العديد من المحاولات تم رفع 1لتر مياة لاعلي (2 متر)باستخدام 80 كيلوجرام معلقة علي مسافة حوالي 60 سنتيمتر من المركز علي زراع الساعة الثالثة , وهذا يعني ان تحقيق هذه المعادلة او هذا النظام يحتاج حوالي 100لتر مياة علي جانب واحد مقسمة الي 100 وحدة كل وحدة عبارة عن واحد لتر محمل علي زراع مستقل , وبمعني اخر تحتاج الي استخدام (100 زراع في كل جانب)وهذا يتعارض مع المساحة المتاحة علي نصف المحيط الخارجي للدائرة.
وبرغم هذا الفشل والذي لا اعتبره فشل الا ان الفكرة غير مستحيلة اذا توفرت شروط توزيع تلك النسب والكتل علي هذه المساحة
استنتاج مهم اخر
لا تأثير لزيادة طول الزراع للحصول علي مساحة خارجية اكبر لان طول الزراع يقابله زيادة في الارتفاع والمسافة بين الحقيبة السفلي والحقيبة العليا (المسافة بين ارتفاع المكبسين)وبالتالي فهي تحتاج الي زيادة مضاعفة للاوزان المستخدمة للضغط
وملاحظة اخري
مع كل زيادة في الوزن اثناء التجربة لم اصل قط لوزن كافي للضغط الكامل بمعني ان استخدام 30كيلو جرام كانت نتيجته رفع بضع الجرامات من الماء ثم توقف الضغط وبزيادة 10 كيلوجرام اخري تم ضغط كمية اضافية من الماء وتوقف الضغط وهكذا حتي فرغت الحقيبة , وباعادة التجربة مرة اخري باستخدام 80كيلو مرة واحدة انتقل الماء بصفة مستمرة حتي النهاية وهذا يدل علي فقد الكتلة المستخدمة لطاقتها الحركية واكيد لها تفسيرات متعددة عند المتخصصين
واخيرا
واخيرا
وليس اخرا
كانت تجربة ناجحة ورائع للاستفادة والتعرف علي معني قوة الجاذبية الارضية والطاقة الحركية والطاقة الكامنة والتي اري انه تمكن الاستفادة منها اثناء تدريس هذا الموضوع لطلاب المرحلة الثانوية او ماشابه كدراسة عملية
النموذج الحركي المقدم هو في اعتقادي وان ثبت فشله في انتاج طاقة الا انه نموذج فريد او شاذ يمكن دراسة امكانية الاستفادة من تطبيقاته في النواحي العملية بطرق مختلفة
فالمشكلة الاساسية في هذا النموذج هي توفير قدر كافي من القوة او الطاقة القادرة علي رفع او ضخ الماء من اسفل الي اعلي لاستكمال دورة العجلة وان تم هذا الضخ باي طريقة غير مكلفة سينتج دوران للعجلة بقوة قد تكون كافية لاداء شغل اخر
وعلي سبيل المثال ايضا قد يتم هذه الضغط بمساعدة خارجية عن طريق رافعة مثبتة اسفل العجلة (علي شكل كامة مثلا)يتم تحريكها بقوة الريح او بقوة ضغط العربات والسيارات المتحركة علي الطريق او بقوة حركة الامواج او ماشابه , وفي حالة توافر هذه القوة اللازمة للرفع ستكون العجلة في حالة دوران مستمر بطاقة الجاذبية الارضية

Thursday, May 15, 2008

تصميمات موتور الجاذبية الارضية

بسم الله الرحمن الرحيم
بعد ان تعرضنا لنظرية عمل الحركة الدائبة واثبتنا صحة الفروض نظريا او بسطنا هذه الفروض لتكون محل تركيز الباحثين في هذا المجال ووضحنا عدم مخالفة النظرية لاي من قوانين الفيزياء او قوانين حفظ الطاقة (وبالطبع من حاول تجربة هذه الفروض قد تمكن من التثبت منها عمليا),فيبقي لنا ان نوضح ونشير الي بعض النقاط الهامة التي قد يعيق عملنا التجريبي في سبيل تصميم وتصنيع محرك يعمل ذاتيا بدون وقود بحيث نوفر الكثير من المجهود والتكلفة اثناء التطبيق العملي لهذه النظرية
وهنا يجب الاشارة الي بعض النقاط الرئيسية لتصنيع هذه العجلة (كحركة ذاتية مستمرة وفقط ) ثم الانتقال الي المرحلة الثانية وهي مرحلة انتاج الطاقة. وبالطبع ايضا من الممكن والسهل كما يعتقد البعض ان انشر كامل التفاصيل والتصميمات الهندسية وصور وفيديو لهذه العجلة او الموتور وينتهي الموضوع الا انني اجد ان هذا الاختيار هو الاسواء علي الاطلاق لاسباب منها
قد اقوم بهذا النشر ومن ثم في لحظة يختفي كل شي من النت او هذه الصفحات سواء بهدف السرقة او المنع او اي سبب وهنا لن يتمكن الباحث او المهتم للموضوع من الفهم وبالتأكيد لن يتمكن الجميع من الوصول للحقائق لقصر فترة النشر والعرض علي النت
اما بهذه الطريقة وطول وقت العرض واعطاء المعلومات درجة درجة وبالطريقة التي تمكن الباحث من وجهة نظري من الوصول بنفسه وبمجهوده وفكره الي هذه الحقائق دون الاعتماد علي كامل المصدر الاساسي تؤدي الي صعوبة مسح المعلومات والافكار خاصة بعد فهمها فان مسحت ومنعت من النت او النشر فلن تمسح من عقول من وصلوا بالفعل للنتائج بمجهودهم (والاعتماد هنا علي ان الراغب في المنع ان كانت فكرة المنع صحيحة فهو اجهل من ان يصل لحقائق هذه النظرية الا بعد ان تعرض عليه كاملة)وهذا هو السبب في عدم محاولتي لنشر كامل التفاصيل
المهم والجديد عزيزي المهتم بالموضوع والباحث والمفكر
اتبع التعليمات الاتية
عند محاولة تصنيع هذه العجلة كمرحلة اولي فان اهم ما يشغل بالك هو اتمام الحركة الدائرية كاملة واعادة نفسها بنفسها وبنفس قوة الحركة الاولي في تماثل تام لكل اجزاء الحركة
الدورة الكاملة للعجلة تحتاج الي كبس عدد كبير من المكابس ومن ثم يجب ان تتماثل قوة تلك المكابس تماما وتكون القوة اللازمة للكبس في اقل حد ممكن فيجب الا نستعمل مكابس قوية او محكمة يحتاج الي قوة كبيرة لضغطها
يمكن التحكم في تصميم المكبس بطرق عديدة (اذا نظرنا الي وظيفته وفقط)واهم ما يشغل بالنا يجب ان يكون عدم تسرب السائل المستخدم وعدم استهلاك قدر كبير من الطاقة (والتي نعبر عنها هنا بكمية من الوزن وبالتالي اذا كانت القوة اللازمة للضغط كبيرة كان الوزن المستخدم كبير وترتب علي ان تكون حجم الكتلة كبير وكذا تزيد حجم العجلة ككل)وهذا نقطة مهمة جدا
في حالة عدم اتمام ضغط المكبس يكون السبب الوحيد هو عدم وجود قوة كافية للضغط وهنا يجب زيادة عدد المكابس المحملة علي العجلة وكذا قد نحتاج الي زيادة طول زراع العجلة لزيادة المحيط الخارجي لها
كلما صغر حجم المكبس كان هذا افضل ولكن لا يجب ان يقل هذا الحجم عن حجم معين يتناسب مع وزن المكبس ككل
يجب وضع او اضافة جزء او نظام تحكم لا يستهلك طاقة اكبر من الطاقة اللازمة للضغط بحيث يقوم هذا الجزء بوظيفة منع اي وزن من الكتلة المضافة للعجلة من الانتقال الي الجانب الخالي من الكتلة وبمعني اخر يقوم هذا الجزء علي التاكيد المستمر علي خلو الجاني الخالي من الكتلة من اي وزن اضافي (وبدون استهلاك للطاقة او تحميل العجلة اوزان زيادة لاداء تلك الوظيفة وهناك بالطبع العديد من الوسائل سنعرضها فيما بعد)ومن المفضل ان يعمل هذا الجزء بصورة ميكانيكية ويفضل ان يعمل في الفاصل بين ضغط المكبس والمكبس التالي له وباستغلال نفس قوة الضغط العاطلة في هذه المسافة او الفاصل
تحتوي هذه العجلة علي ثلاث اجزاء رئيسية تؤدي كل منها وظيفة خاصة ومحددة ومنفصلة وبذلك تكون الحركة شهلة غير متعارضة
فالجزء الاساسي ومصدر القوة الاجمالي هو قوة حركة العجلة ككل للوصول الي وضع الاتزان حيث تكون كلا اجناب العجلة حرة الحركة متساوية في الوزن حيث ان هذه العجلة محملة علي جانب واحد فقط لاعطاء القوة الدافعو الاولي كما يحب ان يسميها البعض
الجزء الثاني والاساسي هو المكبس والذي يقوم بوظيفة نقل الكتلة او نقل نحتواه من اسفل الي اعلي باستهلاك قدر محدد من القوة الناتجة من الحركة الاجمالية للعجلة ولهذا يجب ان تقل القوة المطلوبة للضغط عن القوة الناتجة من دفع الجاذبية للكتلة لاسفل وباتمام هذا النقل تنتهي وظيفة هذا المكبس
الجزء الثالث هي وحدة التحكم والتي تمنع انتقال او حركة اي وحدة مكبس محملة بكتلة من المرور بالجانب الاخر من العجلة اثناء الدوران وبذلك يظل هذا الجانب خالي من الكتلة بصفة مستمرة ولهذا الجزء عددة طرق لتصميمة الا انها جميعا يجب ان تعتمد علي نظام استغلال القوة المخصصة لضغط المكابس والعاطلة اثناء الانتقال من مكبس لاخر في شكل نبضات ميكانيكية تفصل او تتحكم في قدرة المكبس علي الحركة العكسية له وفي نفس الوقت لا ينتج عنها اعباء احتكاك او احمال زائدة
وطبق لجودة ومعيارية تصميم هذه الاجزاء الثلاثة وتزامن الحركة بينهم وتقليل او منع جميع الاحمال الزائدة التي لا ترتبط بوظائف الاجزاء الي اقل حد ممكن كتحرير الاجزاء بعد اداء وظائفها مباشرة يمكن الوصول للمرحلة الاولي من التصميم الدائم الحركة للعجلة وبالتالي تكون عملية اعادة التصميم او تعديله لانتاج طاقة زائدة سهلة ومحددة
ومن العوامل المؤثرة بشكل مباشر علي اجمالي محصلة القوة :منها
نوع ووزن ودرجة صلابة الخامات المستخدمة لكل جزء علي حدي وكذا وصلات الربط بين الاجزاء
الوزن الاجمالي للعجلة
طول الزراع وبالتالي المساحة المتاحة للتحميل علي المحيط الخارجي للعجلة
رولمان البلي المستخدم ودرجة الاحتكاك
زاوية الميل لصدم وتحرير المكبس وبالتالي تصميم المنزلق وتغيير اتجاه الدفع او تقسيمه
اتزان العجلة ككل بالنسبة لحركتها علي القاعدة والميل الجانبي ومحاولة السقوط وما يترتب علية من تصميم قاعدة تثبيت مناسبة
حجم المكبس ونسبة محتواه لاجمالي المحتوي الاضافي الاجمالي
التوصل لاقل ارتفاع او طول زراع مناسب لحجم المكبس والطاقة المطلوب انتاجها (انسب حجم للعجلة بالمقارنة مع الطاقة الناتجة)وهذه الخطوة في المراحل النهائية للتصميم بعد تحديد حجم الطاقة المطلوبة
حيث ان هذا الموتور تم تصنيعة بطريقة التباديل والتوافيق والتجريب وليس وفق لقواعد هندسية سابقة وانما القواعد الهندسية استخرجت بعد التصميم لاثبات واقع ودراسة حالة وكذا فالرسومات وان كانت حقيقية وبمقاييس رسم صحيحة نوعا ما الا انه لاتتبع قواعد الهندسة الاكاديمية بالتأكيد فكما قلت دائما فانا لست متخصص او مهندس من الاساس
والي لقاء قريب ان شاء الله

Saturday, May 10, 2008

time for show




who can stop this wheel from rotating?

مرحبا بكم في عصر الجاذبية الارضية والطاقة النظيفة المجانية
رسم توضيحي


شكل رقم (2) شكل رقم (1)
- بالنظر للشكل رقم 1 تتم الحركة بضغط المكبس وانتقال الكتلة المؤثرة من ب الي ج ,
- حتي في حالة قوة المكبس وعدم استكمال الضغط , فان عملية ستكمال الضغط لا تحتاج الا (كم محدد من وزن كتلة اضافي يحمل علي زراع العزم الموضح في الشكل رقم 2 , واذا توفر هذا الوزن علي ازرع العزم المؤثرة في الحركة فيما بين الموضع ج , ب كانت النتيجة الحتمية هي ضغط المكبس الي اخر مشواره الحركي وانتقال الماء من ب الي ج ( قاعدة قانونية ثابتة رقم 1 )

وضع الاتزان وضع غير متزن
شكل رقم (3) شكل رقم (4)
- بالنظر للشكل رقم 3 فهو عباره عن عجلة بصممة بشكل معين وهي في وضع اتزان دون حركة
- اما الشكل رقم4 غهو نفس العجلة الا انه في وضع تتحرك فيه العجلة ذاتيا تحت تأثير قوة الجاذبية الارضية وفي عكس عقارب الساعة للوصول لوضع الاتزان كما في الشكل رقم 3 , الا انه بوضع عائق منزلق امام هذا المكبس كما هو موضح في الرسم , وباستخدام القاعدة المتفق عليها سابقا , فان هذا المكبس سيقع تحت قوة ضاغطة فيدفع السائل الي المكبس العلوي المتصل به مباشرة وبذلك تنتقل الكتلة المؤثرة علي عزم الحركة الي اعلي العجلة وتعيد الحركة مرة اخري وفي نفس الاتجاه وتتحرك الازرع بالتبادل دون انتقال القوة المؤثرة علي عزم الحركة الي الاتجاه المعاكس .
- تبقي مشكلة الارتداد الذاتي للمكابس والتحكم في عدم تسرب السائل للجانب الاخر الخالي من الكتلة والذي سيوضحه الشكل رقم 6 فيما بعد


شكل رقم خمسة لتوضيح نظرية الاتزان والعلاقة او حجم القوة عند نقطة اعاقة الحركة

حقائق وثوابت الحروب والازمات والمجاعات

منع للاحراج

Wednesday, May 7, 2008

نصيحة لكل باحث

Tuesday, May 6, 2008

العالم ملئ بالمجانين الذين يبحثون عن الطاقة المجانية والعلم




هذه العجلة ذاتية الحركة الفرنسية والتي اعتقد انها لا تعمل وان كانت تعمل فبالكد تكمل دورتها دون انتاج طاقة اعتبرها تحفة فنية واصدق مثال لما اتحدث عنه في هذه الصفحات
واعتقد انني قادر علي اضافة بعض التعديلات البسيطة لجعلها اقوي من عجلات الريح والتي تماثلها في الحجم الا ان الطاقة الناتجة منها ستكون اقوي من طاقة الريح
ولنتخيل عشرة عجلات مثل هذه العجلات والمؤثرة علي اكس واحد وقوة الطاقة الناتجة من حركتها الذاتية والتي تعادل الطاقة الناتجة من العجلات المائية مع اختلاف السرعة فهذه حتي الان ايطاء في الحركة بلا ادني شك والجديد ان فرق السرعة غير مؤثر علي قوة العزم وناتج الطاقة الاجمالي
المهم هذه العجلات وجدتها بالمصادفة اثناء البحث وهي اقرب من ناحية الشكل لعجلة البحث عن الاتزان وقد تكون تعمل بنفس النظرية الا ان طريقتها الميكانيكية تختلف بالتأكيد ,والمهم ايضا ان نتأكد من ان هناك من هم غيري وبامكانيات هائلة يحاولون الوصول لما وصلت له وان دل علي شيئ فيدل علي ان باب البحث في هذا المجال مفتوح وليس مغلق كما يدعي بعض اهل الخبرة في بلادنا
للمزيد من معرفة هذه العجلة يمكن زيارة تلك الرابطة
او هذه
ملحوظة هذه العجلة لا تقترب من بعيد او قريب لعجلة البحث عن الاتزان عدا ان كلاهما يدعي عدم الاتزان

Monday, May 5, 2008

بدون تعليق خاصة للاخوة المهندسين


هذه ليست الرسومات ولكنها تمارين ميكانيكا لطلبة الثانوية العامة وبالطبع قد يعتقد البعض بتراجعي عن موقفي في النشر ولكن هذا غير صحيح لان هذا الرسم الغير مفهوم هو اول خيط او رسم وصلت به الي هذا الاختراع وهذه النظرية الجديدة

Friday, May 2, 2008

بدء نشر تفاصيل مصادر الطاقة الجديدة النظيفة والمجانية


هذا الاختراع وهذا الاكتشاف وهذه الطاقة الجديدة تم اكتشافها وتصميمها بواسطة
ومسجلة بمكتب براءة الاختراع المصري والدولي واخري وحاصلة علي حماية محلية ودولية للملكية الفكرية.

Wednesday, March 5, 2008

خواطر حول الجاذبية والطاقة








OxyVessel

Overbalanced Wheel Concept

















Gravity Motor














Snovak.com Magnet-Gravity Wheel Concept
























Semi-Perpetual Electrical Gravitational Generator


http://www.freeenergynews.com/Directory/GravityMotors/Waranlinc_Wheel/index.html










في اعتقادي ان تلك المحاولات والتجارب المشار اليها عاليه تحتوي علي اساس نظرية الحركة الدائبة الا انها لم تكتمل وتنتج لبعض الاسباب الفنية او التكنيكية للحركة الا انها تجتمع علي اساس واحد وهو استغلال قوة الجذب للكتلة (ايا كانت جاذبية او مغناطيسية ) في جانب واحد فقط من العجلة ولتنفيذ هذه النظرية يستخدم المخترعون العديد من الطرق والوسائل للتحايل علي العلاقة او كسر العلاقة بين
  • الزمن اللازم للاتزان ووضع الكتلة الكلي في حالة الاتزان

ومن ثم المحافظة حركة الكتلة المؤثرة علي ازرع العزم في علاقة متزامنة مع حركة الازرع نفسها حول المحور لتعيد تشكيل وضعها ومسافتها من هذا المحور وبحيث يكون بعد الكتلة عن هذا المحور علي احدي الاجناب اقرب منه عن الجانب الاخر

وبمعني اخر محاولة تفريغ احدي اجناب العجلة من الكتلة المؤثرة علي الحركة (الدوران) بصفة متتالية ومستمرة ومتزامنة مع حركة العجلة نفسها

اذا ومن ثم هذه النظرية حقيقية ولا اختلاف عليها بين العلماء ولا تحتوي علي اي ادعاء او محاولة لاختراق ومخالفة قوانين الفيزياء كما يدعي البعض الا انها حتي الان لا تزال فكرة نظرية لعدم التمكن من تصميم نموذج عملي يثبت صحة النظرية

وايضا فكرة الحركة الدائبة وفي اعتقادي واحدة بالنسبة لاي قوة مؤثرة علي الاجسام (مغناطيسية - جاذبية - طفو -ريح-تدفق مياه) ورغم من ان هذه القوة المؤثرة تختلف في طبيعتها واستخدامتها الا انها تجتمع جميعا في قدرتها علي تحريك الاجسام بقوة معلومة واتجاه معلوم ومن هذا التماثل في التأثير الحركي علي الاجسام فهي تشترك جميعا في القدرة علي استغلالها في انتاج حركة دائبة كما هو الحال في مزارع الريح والتربينات المائية وحتي المواتير الكهربائية والتي تولد مجال مغناطيسي فهي صورة من صور الحركة الدائبة يعتمد عمرها علي استمرار مصدر القوة او تلف الاجزاء الداخلية

وعلي سبيل المثال اذا توقف تدفق المياة (مصدرالطاقة) توقف التوربين عن الحركة وكذا اذا توقفت الريح (مصدر الطاقة) توقفت المراوح الدوارة عن الحركة وكذا اذا توقف التيارالكهربائي(مصدر الطاقة) في الموتور توقف الموتور المغناطيسي عن الحركة وبالمثل اذا توقفت الجاذبية (مصدر الطاقة) توقفت مواتير الجاذبية عن الحركة واذا توقف الطفو (مصدر طاقة) توقفت مواتير الطفو عن الحركة

وبالنظر الي الحركة لاي جسم او كتلة حول مركزها الثابت وتأملنا هذه الحركة الفريدة للعجلة او (للجسم الدائري حول مركزه الثابت)سنجد ان جميع الحركات الدائبة التي اشرت لها سابقا تشترك في استغلالها لنموذج الدوران حول المركز لانتاج الحركة الدائبة بطرق ووسائل وتكنيكات مختلفة تتناسب مع طبيعة مصدر الطاقة وقوته وسرعته وكذا القدرة علي التغلب علي حالة الاتزان فبدون التغلب علي وضع الاتزان لما دار موتور كهربائي ولا مزرعة ريح ولا توربين مائي ولكل حالة تصميم مناسب يختلف باختلاف المصدر

والمقصود من هذا العرض توضيح ان نظرية الحركة الدائبة او المستمرة هي فكرة ثابتة وحقيقية الا انها بالنسبة للجاذبية الارضية والطفو والمغناطيس الدائم لم يتوصل العلماء حتي الان الي (التصميم الحركي المناسب) لاستغلال تلك القوة في انتاج الحركة الدائبة وايضا كون تلك القوة دائمة الي ما شاء الله ولا نهائية ولا يوجد ما يعيقها او يمنعها او يتحكم فيها فهي رخيصة جدا والالة التي سوف تنتجها وكذا الحركة التي ستنتج منها سيتوقف عمرها الافتراضي علي (كفاءة التصنيع )وفقط وليس عمر (مصدر الطاقة)كما هو مستخدم الان

وايضا النجاح في مجال البحث في هذا الصدد يتوقف علي القدرة علي التخيل والتصميم الحركي لنموذج قادر علي التغلب علي حالة الاتزان الحركي وفقط باي طريقة او اسلوب دون استخدام مصدر قوة خارجي مساعد وفي حالة القدرة علي ايجاد هذا النموذج اللامتزن فانت تمتلك مصدر جديد للطاقة

وكل التجارب المذكورة في بدء هذه المدونة بالفعل تبحث في الاتجاه الصحيح الا ان التوفيق بيد الله فهو الذي علم الانسان ما لم يعلم وهي بالطبع تختلف عن بعض النماذج الاخري والتي قد تكون ناجحة الا انني لا اتفق معها او لم افهمها رغم انها ايضا تبحث عن اللااتزان

Friday, January 25, 2008

تنبيه

Friday, November 16, 2007

الحلقة السادسة والاخيرة

wheel searching for balance to generate energy at perpetual motion
كيف تصنع موتور الجاذبية الارضية
مستقبل الطاقة المتجددة بين الحقيقة والخيال
الحلقة الاخيرة

3- الاعتراضات السابقة الموجهه لفكرة توليد الطاقة بقوة الجاذبية الارضية

كانت هناك العديد من المحاولات السابقة لاختراع واكتشاف عجلة او جهاز قادر علي تحويل قوة الجاذبية الارضية الي طاقة حركية او بتعبير ادق الوصول للحركة الدائبة الا ان اغلب تلك المحاولات لم تلقي النجاح او فشلت بالفعل في تحقيق هذا الهدف مما دفع العديد من معارضي الفكرة الي تبرير هذا الفشل وارجاعه الي قانون نيوتن للحركة والجاذبية ومبادئ الفيزياء الاساسية والذي يثبت ان كمية طاقة المبذولة لنقل كتلة ما من اسفل لاعلي تساوي نفس كمية الطاقة الناتجة من سقوط نفس الكتلة سقوط حر بقوة الجاذبية الارضية وبذلك تكون محصلة الطاقة الحركية تساوي صفراذا ما استخدمت احدي القوتين لدفع الاخري وبذلك اعتقد البعض في استحالة توفير طاقة من نظرية الحركة الدائبة حيث المبداء الاساسي لتلك الحركة هو الازاحة والرفع المتتالي للوحدات باستغلال محذوف مؤقتافي شكل حركة دائرية متتالية ومغلقة .
واعتبروا ان اي محاولة من هذا النوع يعتبر محاولة لاختراق اوانتهاك لقوانين نيوتن , وان النتيجة المحتمة من تلك المحاولات لابد ان تؤؤل للفشل وذلك لتمسكهم واعتقادهم العلمي الثابت في تلك القوانين وهذا كان اكبر عامل لاحباط المحاولات في هذا الاتجاه.
كذا تعريف الطاقة بانها لاتفني ولاتخلق من عدم وانما يمكن تحويلها من صورة الي اخري ,جعل من المنطق ان قوة الجاذبية والتي تختلف بطبيعتها عن القوي المغناطيسية حيث انها تعمل في اتجاه واحد فقط فلايمكن استخدامها في الجذب والدفع معا علي نفس الكتلة , وبذلك لايمكن استخدام الجاذبية الارضية في الدفع لاعلي الا باستخدام الروافع والتي تستهلك الطاقة بشكل متساوي لكلا طرفي الرافعة فتكون المحصلة النهائية صفر طاقة ايضا.
فكان المنطق لدي فرقة المعارضين صحيح من الناحية العلمية والتقنية

الا ان الطاقة الكامنة في الكتلة والتي تساوي الطاقة الحركية للجسم عندما يكون سرعة الجسم صفر ومسافة الحركة صفر = وزن الكتلة
تبذل شغل (ضغط) مساوي لوزن الكتلة في علاقة ثابتة مع الزمن ( في كل اجزاء الثانية) الا انه شغل غير ظاهر او كامن ( طاقة وضع) ولم يتم استغلاله لهذا العمل

ولهذه الاسباب كانت فرق المعارضين منقسمة الي قسمين قسم رافض للفكرة ولايفكر في دراستها او مناقشتها وقسم رافض للفكرة الا انه يشعر بمنطقيتها ويأمل في كشف غموضها الا ان الاغلبية علي ما يبدوا اصيبوا بنوع من الاحباط نظرا للعديد من المحاولات الفاشلة والتي كانت تؤيد راي الفريق الاول وتؤكده وبذلك وقف العمل والبحث وخاصة الدعم المادي من الجهات الصناعية والمهتمة في خدمة هذا المجال عدا القليل مما لم يفقدوا الامل بعد.
و هناك راي اخر او اتهام اخر موجه لاصحاب الاستثمارات في مجال الطاقة لانهم المتضررين بمثل هذا الاختراع يضعهم في جانب المعارضين لمنع الوصول لاستغلال طاقة الجاذبية الارضية حيث ستكون في متناول جميع الشعوب فتنتهي السيطرة علي هذا المجال من الصناعة وفحوي هذا الاتهام ان تلك الطاقة او الحركة الدائبة تم الوصول اليها فعلا , الا ان اصحاب قوة راس المال كانوا عقبة في سبيل اعلانها وانهم يحاولون منع مثل تلك الاكتشافات ؟ من ومتي ؟ هذا غير معروف الا انه اتهام يلقي الكثير من القبول لدي البعض القليل وخاصة وانه بالنظر الي العديد من الاختراعات السابقة عن هذه العجلة وبواسطة الكثير من العلماء المشهود لهم بالفطنة فتجد ان الكثيرمن المحاولات السابقة كانت اقرب ما يكون الي هذا الوصول واتمام العمل .

4- بعض القوانين والنظريات العلمية المتعلقة العجلة ( متفرقة)
للاسف الشديد فلست بعالم فيزيائي اوهندسة ميكانيكية ولست متخصص في هذا المجال من الدراسة والبحث حول الامور العلمية والقوانين والتطبيقات الا ان اهمية الفكرة وارتباطها بقواعد وقوانين علمية اجبرتني وحتمت علي ذكر بعض تلك القوانين والتي تعرضت لها عند محاولة البحث ودراسة الخصائص او الحقائق العلمية لتلك العجلة وتلك الحركة الدائبة . والتي قد يسترشد بها القارئ الغير متخصص في مراجعة بعض حسابات تصميمة او ترشده الي العمل في الطريق الصحيح.
ملحوظه : كل المعلومات العلمية المقدمة هي نقلا من مواقع موثوق بها علي الشبكة الالكترونية (النت) .

قوانين نيوتن في الحركة:
تتحرك الأجسام من حولنا بأنماط حركية مختلفة، فأنت تشاهد سيارة تبدأ حركتها من السكون، وتشاهدها عندما تدور في منعطف أو تتوقف؛ كما أنك تشاهد جسماً مقذوفاً إلى الأعلى فكيف يتحرك في أثناء صعوده وسقوطه؟ وطائرة تطير في الهواء، أو سمكة تسبح في الماء؛ فكيف تتحرك هذه الأجسام؟ وما الذي يحركها؟ هل تتحرك من تلقاء نفسها أم هنالك مؤثرات خارجية تجعلها تتحرك؟ وما العلاقة بين هذه القوى المؤثرة وطبيعة الحركة الناتجة؟ وما القوانين التي تضبط حركة هذه الأجسام؟.
قانون نيوتن الاول في الحركة:
يظل الجسم على حالته الحركية ( إما السكون التام أو التحريك في خط مستقيم بسرعة ثابتة) ما لم تؤثر عليه قوة تغير من هذا الحالة
إن الأجسام الساكنة تبقى كذلك ما لم تؤثر فيها قوة خارجية. وهذا ينطبق على الأجسام المتحركة، لأنه إذا كانت الأجسام الساكنة قاصرة عن تغيير حالة سكونها بنفسها، فإن الأجسام المتحركة قاصرة عن تغيير حالتها الحركية بنفسها أيضاً.إن هذه الصفة في الأجسام التي تجعلها غير قادرة على تغيير حالتها الحركية، هي خاصية طبيعية تسمى خاصية القصور.. والقصور لغة تعني العجز؛ أما فيزيائياً فيعني عدم قدرة الجسم على تغيير حالته الحركية مقداراً أو اتجاهاً أو كليهما.إن الأهمية الكبرى لقانون نيوتن الأول في الحركة تكمن في استخدامه لتعريف القوة. فإذا انعدمت القوة المؤثرة في جسم ما فإن ذلك يؤدي إلى ثبات الحالة الحركية، في حين أن وجود القوة يؤدي إلى تغيير الحالة الحركية. وعلى ذلك فالقوة كل مؤثر خارجي يغيّر أو يحاول التغيير من حالة الجسم الحركية مقداراً أو اتجاهاً، أو كليهما معاً.
تعليق الكاتب:
ومن هذا القانون يمكن استنتاج ان جميع الاجسام او الكتل علي ظهر الارض والتي تقع فيه تحت تأثير الجاذبية الارضية تظل في حالتها الحركية بنفس القوة وفي نفس الاتجاه مالم تؤثر علية قوة اخري تغير او تعدل من حالته . فيكون اصل الكتلة هو الحركة علي ظهر الارض.



قانون نيوتن الثاني في الحركة
إذا أثرت قوة أو مجموعة قوى على جسم ما فإنها تكسبه تسارعاً a، يتناسب مع محصلة القوى المؤثرة
إذا أثرت قوة في جسم أكسبته تسارعاً، يتناسب مقداره تناسباً طردياً مع مقدار القوة المؤثرة، ويكون اتجاهه في اتجاه القوة المحصلة نفسها وَيمكن تمثيل هذا القانون رياضياً باستخدام العلاقة التالية:ق م = ك ت.حيثق م = محصلة القوة المؤثرة في جسمك = كتلة الجسمت = التسارع الذي هو معدل التغير في السرعة بالنسبة إلى الزمن.
ويكون التسارع موجباً (بالنسبة لاتجاه حركة الجسم)، إذا كانت القوة المؤثرة باتجاه الحركة فيؤدي إلى زيادة سرعته؛ ويكون سالباً إذا كان اتجاه القوة المؤثرة بعكس اتجاه حركة الجسم، تتناقص سرعة الجسم إلى أن يتوقف في النهاية
تقاس القوة بوحدة النيوتن، عندما تقاس الكتلة بوحدة (كجم)، والتسارع بوحدة (م/ث2). ويعرف النيوتن بأنه القوة التي إذا أثرت في جسم كتلته (1) كجم، أكسبته تسارعاً باتجاهها مقداره1) م/ث2).
حسب قانون نيوتن الثاني، لمعرفة القوة تستخدم المعادلة التالية:
القوة = الكتلة × التسارع
إذا كانت العجلة تساوي عجلة الجاذبية الأرضية (9.8 متر/ثانية)، يمكن حساب الوزن كالتالي:
الوزن = 9.8 × الكتلة
المتر المكعب من الماء يزن 9800 نيوتن
قانون نيوتن الثالث في الحرك
إن التأثير بقوة في جسم يتطلب تفاعلا ا(أي تأثيراً متبادلاً) بين هذا الجسم وجسم آخر ً فإذا دفعت جسماً حدث تفاعل تفاعل بين يدك وهذا الجسم وإذا تعلقت بحبل فهنالك تفاعل بينك وبين الحبل نشأ عنه قوة تؤثر فيك و قوة اخري تؤثر في الحبل
لكل فعل رد فعل مساوي له في المقدار ومضاد له في الاتجاه.
تعليق االكاتب:
ومن هذا القانون ايضا نستنتج ان محصلة القوة اللازمة للتأثير علي كتلة عجلة البحث عن الاتزان لمنعها من الحركة او توقف تسارعها يجب ان تساوي نفس قوة الكتلة وفي اتجاه عكسي لحركتها وبالنظر لتصميم حركة العجلة موضع تأثير القوة علي حركة العجلة لا يحقق هذا الشرط فلا يمكن حدوث توقف للحركة الا ان التأثير يكون في التسارع .


قوة الاحتكاك :
القوة التي تقاوم الحركة بسبب تلامس سطح الجسم المراد تحريكه مع أسطح أخرى
تعليق الكاتب:
وهنا توجد لدينا ثلاث مواضع للتلامس والاحتكاك في تصميم العجلة علي التوالي ( رولمان البلي – المنزلق – محذوف مؤقتا) حيث يكون تأثيرهم ثابت تقريبا اثناء الحركة وكلما كان التصميم والمواد المستخدمة اقل في معدل الاحتكاك تكون الطاقة الحركية والقدرة اكبر.

عزم القوة:
مقدرة الجسم على إحداث حركة دورانية حول محور دوران ثابت و هي كمية متجه،.حساب العزم :يحسب مقدار عزم القوة باستخدام العلاقة :عزم القوة = القوة × ذراعها حيث : عزم القوة ( نيوتن. متر) القوة ( نيوتن) ذراع القوة ( متر)
السقوط الحر
هو ظاهرة سقوط الأجسام تحت تأثير قوة جاذبية الأرض
أثبتت التجربة أن سقوط الأجسام في الفراغ(أي في غياب الهواء أين قوة مقاومة الهواء معدومة) لا يتعلق بكتلتها.فلنتصور مثلا جسما معدنيا ثقيلا وريشة طائر,في لحظة معينة نسقطهما من نفس الإرتفاع ثم نقيس لحظة وصولهما للأرض سوف نجد أن كلا الجسمين يصلان في نفس الوقت
زيادة على ذلك فقد وجد أن حركة السقوط الحر هي حركة متسارعة بانتظام أي أن تسارعها ثابت سمي هذا التسارع بعجلة الجاذبية ج=9.81 متر على الثانية تربيع
حسب قانون نيوتن الثاني فإن القوة المؤثرة على الجسم هي ث= الكتلة. عجلة الجاذبية وتسمى <<ثقل الجسم>>.ويقدر بالنيوتن
القوة = الكتلة × التسارع
إذا كانت العجلة تساوي عجلة الجاذبية الأرضية (9.8 متر/ثانية)، يمكن حساب الوزن كالتالي
الوزن = 9.8 × الكتلة

تعاريف ميكانيكية

الشغل : اذا اثرت قوة ( ق ) على جسم فحركتة مسافة ( ف ) فان حاصل ضرب ق × ف يسمى الشغل
الجول : هو مقدارالشغل الذى تبذلة قوة مقدارها نيوتن واحد فى تحريك جسم مسافة متر واحد فى اتجاهها
ثقل الكيلوجرام / متر : هو مقدار الشغل الذى تبذلة قوة مقدارها ثقل كيلو جرام واحدفى تحريك جسم مسافة متر واحد فى اتجاهها
الكيلواط/ساعة : هو مقدار الشغل الذى تبذلة قوة مقدارها 36 ×510 نيوتن فى تحريك جسم مسافة متر واحد فى اتجاهها
مثال احساب الشغل : ( ش = ق × ف ) اثرت قوة مقدارها 8 نيوتن على جسم موضوع على مستوى افقى املس فحركتة فى اتجاه خط عملها مسافة 10 متر فمقدار الشغل المبذول يكون الشغل = ق × ف = 8 × 10= 80 جول
الطاقة : هى مقدرة الجسم على بذل شغل
انواع الطاقة الميكانيكية:
- طاقة الحركة : هى مقدرة الجسم على بذل شغل نتيجة حركته ط ح = ½ × ك × ع2 - طاقة الوضع : هى مقدرة الجسم على بذل شغل نتيجة وضعة
القدرة : - هى معدل تغير الشغل بالنسبة للزمن و وحدات القدرة هي: -
الحصان : - هو قدرة الة تبذل شغلا بمعدل زمنى ثابت مقدارة 75 ثقل كيلو جرام / متر فى كل ثانية
قانون هوك : ـ يتناسب التغير فى الشكل مع القوة المؤثرة ،
القوة = الكتلة × العجلة = نيوتن
طاقة الحركة = ½ ك ع2 = وحدات الشغل(جول) و( ثقل الكيلوجرام / متر)
القدرة = الشغل ÷ الزمن = حصان
عزم الدوران = الشغل * نق = نيوتن/متر
الضغط هو مقدار القوة المؤثرة علي مساحة ما ويمكن لذات القوة أن تكون ضغطين مختلفين عندما تؤثر على مساحتين مختلفتين
. وحدات الضغظ هي باسكال = نيوتن/ متر2
كيف يتم حساب الضغط :
يحسب من العلاقة ض = ق ÷ س حيث : ق / القوة العمودية ( نيوتن ) ، س / المساحة
وحدات قياس الضغط = نيوتن / م2
القوة = الكتلة × العجلة


االدفع وكمية التحركإذا أثرت قوة ثابتة ( ق ) على جسيم لفترة زمنية ( ن ) فإن حاصل ضرب ق × ن يسمى دفع القوة ، ويرمز له بالرمز ( د ) .وعندما تكون القوة متغيرة فإن دفعها يساوي حاصل ضرب القيمة المتوسطة للقوة ضرب الزمن د = ق × ن نيوتن . ثانيةالدفع كمية متجهة ، واتجاهه هو نفس اتجاه القوة المؤثرة .
وحدة قياس الدفع :وحدة الدفع = وحدة قوة × وحدة زمنوحدة الدفع = نيوتن × ثانية

5- افكار واختراعات سابقة لتوليد الطاقة بواسطة عجلة الجاذبية الارضية
ملحوظة
لم تظهر صور الاختراعات السابقة اثناء القطع واللصق الا انني سوف ارفقها قريبا وكذا يمكن عن طريق الوصلات الوصول لتلك الصور بسهوله
هناك محاولات عديدة للكشف عن الحركة الدائبة واستغلالها في توليد الطاقة وكانت اشهرها علي نحو ما توصلت اليه هي عجلة بسلر واحدثها هو ماتور الجاذبية رقم( 1) الفرنسي الذي تم تصميمة منذ عدة سنوات قليله 2004 .
وللاسف الشديد لم اجد من خلال البحث عبر مواقع النت محاولات تذكر علي المستوي العربي مما شكل عبء كبير في الوصول والتواصل مع تلك النماذج وتفهم تصميماتها . والغريب في الامر هو تواجد عدد وكم غير قليل من المواقع المخصصة لمثل هذا الهدف وعدد من الزوار هائل يدل علي استيعاب وفهم وتوقع واصرار علي البحث من قبل الدول المتقدمة وكذا الشعوب للتعرف علي الاراء والافكار الجديدة حتي ولو في امور قد يستبعد البعض حدوثها لسبب او لاخرالا انها محتملة.
ولم يسعني في هذا البند الا الاشارة لتلك الاختراعات والتصميمات كما وردت في تلك المواقع دون التعرض لها او للقائمين بها بالتقييم او التحليل .
وفي ما يلي بعض من هذه الاختراعات والناتجة من البحث من خلال النت عن بعض الكلمات مثل ( gravity engine, gravity motor , gravity turbine , perpetual motion gravity wheel ,gravity power, gravitational motion , gravity energy, gravity patent ,gravity generator, free energy , energy source , flotation energy , flotation patent , flotation wheel, flotation motor generator engine, flotation power )
( عجلة الجاذبية لتوليد الطاقة- توليد الطاقة الجاذبية الارضية – موتور الجاذبية الارضية – قوة الجاذبية الارضية – طاقة الجاذبية الارضية – الحركة الدائبة – الحركة المستمرة الذاتية – الطاقة الحركية الذاتية – الطاقة الكامنة – قوة الطفو – طاقة الطفو – اختراع الطفو الجاذبية الارضية توليد الطاقة ابتكار – مصادر الطاقة المتجددة – افكار توليد الطاقة – نظرية توليد الطاقة طفو جاذبية ارضية)
وبالطبع عند محاولة القارئ للبحث واستكشاف مواقع النت حول تلك الكلمات سيجد ما هو اكثر تفصيلا حول تلك الاختراعات والمحاولات وسيكتشف بالفعل وبلا ريب انه حتي الان لا وجود فعلي علي الساحة العالمية لما يشير الي التوصل لاكتشاف صحيح او جدي لاستخدام قوة الجاذبية الارضية كمصدر من مصادر الطاقة . والذي بالتأكيد مع كل هذا التقدم التكنولوجي لابد ان يكون له مبرر علمي حيث ان الثابت ان هناك قوة لها قيمة واتجاه معروف وتأثير علي الاجسام فكيف لم يتم استغلالها حتي الان !!! وبذلك اما ان عجلة البحث عن التوازن غير ذات قيمة من الناحية العلمية كمحصلة نهائية للطاقة الناتجة او فائض الطاقة بالمقارنة مع تكلفة وجدوي الاستخدام وكذا يكون الحال بالنسبة لكل الحالات والمحاولات المقدمة او يكون هناك سبب اخر غير معلوم لدي حتي الان , ولنستعرض بعض تلك المحاولات:




























1) from / www.freeenergynews.com/Directory/GravityMotors/index.html - 60k
Gravity Motor demonstration in Meerut - Three students in India present a new concept for energy generation, using gravity, Archimedes principle of floating, and magnetic force. (PESWiki; June 25, 2006)
· تجربة عملية لماتور الجاذبية الارضية:
ثلاثة طلاب من الهند يعرضون فكرة جديدة لتوليد الطاقة مستخدمين الجاذبية الارضية واسس ارشميدس للطفو والقوة المغناطيسية.
Darrell Vandusen's Gravity Motor – Ontario man has built a machine that he believes will harness gravity to provide output energy. Photos posted; video available under NDA; but 360 with acceleration not yet achieved. (PESWiki; July 18, 2006)
· موتور الجاذبية لداريل – رجل قام ببناء ماكينة وهو يعتقد انها تستخدم الجاذبية لانتاج طاقة




· Gravity Motor with Permanent Magnet Assist - Open-sourced design combines the principles of gravity and magnetism to create a rotating device, whose torque can be harnessed for energy. Simple principle demonstrations presented. (PESWiki; Apr. 23, 2006)
· موتور جاذبية بمساعدة مغناطيس دائم- تصميم غير قابل للجدل يجمع مبادئ الجاذبية والمغناطيسية لخلق جهازيقوم بالدوران (موتور) والذي يمكن استخدام عزمه في انتاج طاقة .




· Gravity Test Motor Might Work as Magnet Motor Platform - Replication variant of Tom Ferko's gravity motor with magnet assist design turns out to not self-rotate. However, the dynamics of motion near the fulcrum point provide interesting possibilities for a possible magnet motor application. (PESN; May 12, 2006)
· اختبار ماتور للجاذبية ربما يعمل مثل الموتور المغناطيسي – رد اخر مختلف لتصميم موتور الجاذبية بالمساعدة المغناطيسية ل توم فيركو تحول الي عدم القدرة علي الدوران الذاتي .
وباي حال الحركة الديناميكية قرب نقطة الارتكاز قدمت امكانيات مثيرة لاحتمالية تطبيق موتور مغناطيسي






Gravity Motor in Motion - photos posted by 'techstuff'. Says that with a nudge of the hand, it begins spinning, quickly reaching ~19 rpm. where it continues spinning until stopped by hand. Never produced a video. Never supplied convincing documentation of the claim.
· حركة موتور الجاذبية – صور مقدمة من تكنوستاف تقول انه بدفعه خفيفة باليد تبداء تلك العجلة في الدوران بسرعة تصل الي 19 لفة /دقيقة وتظل في حالة دوران حتي ايقافها باليد , ولم يقدم فيديو لها ولم يقدم وثائق لطلبه.













· Overbalance Wheel Did Not Work - Ben Thomas reports the results of his experiment with a 'gravity motor' using 'Techstuff' Robinson's design.
· عجلة اللا اتزان لم تعمل - ابلغ بين توماس نتائج تجربته مع موتور الجازبية مستخدم تصميم روبنسون




· EnvironEnergy's Waranlinc Wheel with SPEGG Generator - Claim to a wheel that uses gravity and the kinetic force of spinning arms and firing bullets to generate output torque that can be tapped for work. Supposed unveiling Oct. 27, 2004. We caution that there is reason to believe that this outfit is fraudulent.
· ادعاء لعجلة تستخدم الجاذبية الارضية والقوة الحركية لدوران الازرع و تطلق الرصاص (تقذف كتلة حديد صغيره بطريقة اطلاق النار) لتوليد عزم حركة زائد من الممكن استخدامه كشغل , من المفترض ازاحة الستار عنه . ( هناك اعتقادمن الموقع انها خدعة)







· Gravity Wheel > Theory/Discussion > Jim Mich predicts positive Bessler Wheel test results - gravity motor design proposal, with feedback discussion.
· العجلة المدارة بالجاذبية الارضية> نظرية ونقاش> جيم ميتش بأيجابية نتائج اختبار عجلة بسلر – عرض موتور الجاذبية مع مناقشة مرجعية

Gravity machine - George Wiseman (Browns Gas expert) speculates on untested machine design.
· ماكينة الجاذبية – تاملات جورج ويسمان حول تصميم ماكينة لم تختبر
Canadian's Machine Turns Gravity into Power - Bob Kostoff has created a self-sustaining engine that says would cost less than half of a small wind turbine. The machine works much like a teeter-totter, using a series of sliding weights that, with the help of the earths gravitational pull, force the unit to continue spinning around in a circle.
· ماكينة كندية تحول الجاذبية الارضية الي قوة – بوب كوستوف ابتكر محرك ذاتي تكون تكلفتة اقل من نصف تكلفة توربين ريح صغير . الماكينة تعمل كالارجوحة مستخدم انزلاق الوزن المتتالي بمساعدة قوة دفع الجاذبية الارضية لدفع الوحدة لاستمرار الدوران في شكل دائري.





· Chas Campbell Generator - Austrialian inventor demonstrates a prototype generator with input of 800 W, able to self-run off the 3500 W output, with energy left over to run a drill, a saw, and other appliances. Claims he can scale it up to 1 megawatt output. Part of the input allegedly comes from a gravity wheel.

· مولد تشاس كامبل – مخترع استرالي يعرض نموذج لمولد يستخدم تيار يساوي 800 وات وهو قابل للدوران الذاتي حتي انتاج 3500 وات . بطاقة اضافية لادارة مثقاب او منشاراو اي اداة اخري . واظهر انه قادر علي زيادة الطاقة الناتجة حتي 1 ميجاوات . وبزعمة ان جزء من الطاقة الداخلة قادم من عجلة مدارة بالجاذبية الارضية.






· Chas Campbell Generator Discredited - It turns out that the Australian inventor who made Channel 10 News in July, demonstrating an alleged overunity generator with input of 800 Watts, running 3500 W output, operating a drill, a saw, and other appliances; was apparently doing so via a flywheel effect, not because of harnessing some free energy source.

· انتقاد مولد تشاس كامبل- اوضح ان المختلرع الاسترالي الاسترالي الذي ظهر بالقناة 10 اخبار في يوليو يشرح زعمه مولد موحد مستخدم طاقة داخلة 800وات ويدار لاخراج طاقة 3500 وات ويشغل مثقاب او منشار او اي اداة اخري , كان واضح فعل هذا بواسطة تأثير العجلة الطائرة وليس للربط بين مصدر طاقة مجانية.




· Hall's Gravity Motor - After studying Bessler and other's designs and compiling the principles, Scott Hall whipped out a design, cut it out of wood, and it appeared to work, but its motion was most likely due to a slightly inclined garage floor.

· موتور الجاذبية ل هال – بعد دراسة بسلر والتصميمات اخري وتجميع المبادئ الاساسية , سكوت هال يعرض تصميم قطعه محفورة من الخشب ويبدو انها تعمل ولكن حركتها كانت اكثر احتمالا بسبب ميل ارض الجراج








2) from www.lhup.edu/~dsimanek/museum/unwork.htm - 80k

The Museum of Unworkable Devices

متحف الاجهزة الغير قابلة للعمل























Also there are

الحركة الدائبة
لغز قديم محلول















بسلر

One of Bessler's many drawings.
3- بعض الاختراعات والافكار الاخري المتفرقة:

















4- وايضا هناك ما ذكر بالاعلام العربي :

1- الموقع الالكتروني لدار الحياة
بعنوان
(الفرنسي بواييه يشبّه عمله بالنحت ... آلة لتوليد الطاقة من الماء والجاذبية ... وكلاهما لا ينضب!)
كان (فرنسا) – فاطمة رضا الحياة - 16/11/05//
يعتمد محرك «غرافيتي وان» على الفرق بين قوة الجاذبية (تشد نزولاً) والقوة الطفوية (تضغط صعوداً) اللتين تتسلّطان على أي جسم يطفو على سطح الماء. وبوجود عدد من الوحدات الطافية ضمن وعاء أسطواني يميل في شكل دائري يمنة ويسرة، تتفاعل القوى المتنازعة على تلك الوحدات، فتتولّد طاقة كهربائية تلتقطها محوّلات خاصة.
ومحرّك «غرافيتي وان» يوّلد طاقة نظيفة لا تتعارض مع استخدام النفط، ذلك أنه لا يمكن أن يثبّت على سيارة أو أي مركبة، نظراً إلى ضرورة أن يكون حجمه كبيراً. كما أنه لا يستطيع توليد طاقة لمنشأة كبيرة.
«كالنحّات الذي لا يملك صخرة، والرسّام الذي لا يجد ألواناً... نقف عاجزين عن إكمال مشروعنا»، بهذه الجملة عبّر باسكال بواييه عن المرحلة التي وصل إليها بعد خمس سنوات من الأبحاث والدراسات، من أجل إثبات نظرية تقول «بإمكانية إنتاج طاقة من جاذبية الأرض».
باسكال بواييه، فرنسي، في العقد الرابع من العمر، وجد انه يمكن إنتاج طاقة قابلة للتجديد وغير ملوثة واقتصادية، من خلال استثمار مصدر طبيعي وهو «الجاذبية». وكان فريق من الباحثين أنشأ مؤسسة «غرافيتي وان» وتهدف للتحقق من أهمية الاختراع بموجب قياسات ومعايير تم وضعها على نماذج للتجربة.
ويعتمد الاختراع على الظاهرة الفيزيائية المتمثلة في حركة المقاومة المتضادة بين الجاذبية وحركة الدفع المستندة إلى نظرية «الطفوية» لأرخميدس Upthrust Buoyancy، المرتبطة بقدرة الماء على إبطال التماثل في الكتل.
وينطلق بواييه في اختراعه من أن قطعة ثلج داخل قدح من الماء مثال حي على طبيعة الحركة المتضادة، إذ إن الجاذبية هي التي تحافظ على ثبات قطعة الثلج داخل قدح الماء، وما يجعلها تطفو عامل «مضاد للجاذبية» (أي الطفوية).
وانطلاقاً من هذا المثال، يرى بواييه إن رأس قطعة الثلج يؤثر في قاعدتهـــا، على أسـاس المقاومة المتضادة بين «الجاذبية والدفع».
ويعمد بواييه إلى خلق تغيرات نسبية لمستوى الماء داخل حوض أسطواني يتحرك بشكل دائري. ويتوسط الحوض جسم ثابت يصل بين أربعة أجسام طوّافة. وتتأثر الطوافات الموضوعة أصلاً على سطح السائل بالتغيرات في المستوى، وبالتالي تؤدي إلى إحداث حركات نسبية للطوافات الواحدة بالنسبة إلى الأخرى.
والجسم الثابت داخل الحوض مجهّز بنظام التقاط كهربائي أو هيدروليكي، يحوّل الحركات النسبية للطوافات في مقاومتها المتضادة «الجاذبيـة/الدفـع» إلى طاقة كهربائية قابلة للاستعمال.
ويؤكد بواييه أن دراساته، التي امتدت على أكثر من أربع سنوات وانقطع خلالها عن العالم في سبيل البحث والدراسة، أثبتت له أن قدرة (مردود) المحرك تبقى أقل من الكمية القابلة للاستخدام، نظراً إلى أنه لا يمكن التقاط الجاذبية الصادرة عن هبوط الطوافات إلاّ بشكل جزئي.
ويشرح بواييه أن حركة المحرك تؤدي إلى إنتاج الطاقة في مرحلتين استناداً إلى مولدي تيار متناوب. فيلتقط الأول الطاقة الصادرة عن صعود إحدى الطوافات، بينما يلتقط الآخر الطاقة الصادرة عن هبوطها (نسبة إلى الطوافة المركزية).
كيف تولد الطاقة؟
من خلال الحركة الدائرية للحوض، المركّز بشكل مائل على قاعدة. وتختلف تحرّكات الطوافات بعضها بالنسبة إلى البعض الآخر. وبالتزامن مع خروج طوافة جزئياً من الماء بسبب انتقال جاذبيتها إلى الطوافة المركزية، يتم تحويل الطاقة الصادرة عن الهبوط النسبي لكتلة هذه الطوافة إلى طاقة كهربائية بواسطة مولدات التيار المتناوب.
ويقول بواييه في نظريته إن الطوافة المركزية لا تستند الى الحوض لتفادي حدوث حركات مضادة، وإنما تستند الى سطح السائل. وبمعنى آخر، يقول بواييه، فإن النظام العكسي الحاصل بين الجاذبية والطفوية، أثناء دوران الحوض، يسمح بحصر الطاقة من دون أن يكون للجسم الخارجي أي تأثير. وتبقى هذه الطاقة تتوقّف على حركة الطوافات، وبالتالي على سطح السائل. فتصبح الحركة معاكسة وتميل الطوافة إلى تغطيس الطوافة المركزية عندما تنقل إليها جاذبيتها والى رفعها عندما تنقل إليها دفعها.
وأما الطوافة المقابلة فتولد تأثيراً معاكساً. فتنقل دفعها إلى الطوافة المركزية، وهو ما يبرر أن غرقها في السائل هو على أهمية كبرى. ومن ثم يتم تحويل الطاقة الصادرة من هذا الدفع إلى طاقة كهربائية بواسطة مولدات التيار المتناوب.
تحافظ الطوافة المركزية على مستوى شبه مستقر من الانغماس في المياه، إذ ان تحويلات حركات الكتل والدفع التي تتحملها تكون في هذه الحالة متوازنة.
وللتمكن من خفض الطاقة اللازمة لدوران الحوض، يكون هذا الأخير مغموراً في المياه، فيكون وزنه الظاهر منعدماً.
إن عملية احتساب وزن الأجسام خلال هذه العملية استغرقت ما يقارب التسعة أشهر من الدراسة. وقام بها برنارد لوميه الباحث في المركز الوطني الفرنسي للأبحاث العلمية. ويقول لوميه: «بدأت الحسابات، بهدف دحض نظرية بواييه واقناعه بأن لا فائدة منها، إذ أنني لم أكن مقتنعاً بما يقوله. لكن كل الحسابات، على مدى أشهر طويلة، أثبتت أن نظريته قابلة للتحقيق وبأنها صحيحة ودقيقة من الناحية العلمية. وهو الأمر الذي جعلني انضم الى مؤسسة غرافيتي وان».
ويؤكد لوميه أن الدراسات والرسوم التخطيطية للحسابات المتعلقة بمختلف قوى ومكونات المحرك، والمنفّذة على محرك بأربع طوافات، ومن دون طوافة مركزية، تبيّن أن جميع الحركات التي تتعرض إلى حركات مضادة، تكون منعدمة. في المقابل، يبقى منحنى المقاومة المتضادة بين «الجاذبيـة/ الدفـع» دائماً موجباً، «وهذه هي الطاقة الصادرة عن الاختراع» على حد قول الباحث.
لا يحل محل النفط
يتألّف فريق «غرافيتي وان» من أربعة أشخاص، يعملون جاهدين على إثبات نظريتهم، في ظل ظروف صعبة من شتى النواحي لا سيما المادية منها. فهم لم يتمكنوا من إقناع أحد بسماعهم أو مساعدتهم. ويكشف بواييه عن مئات الرسائل الرسمية التي بعث بها إلى المسؤولين والباحثين، من دون أن يلقى أي جواب.
ويقول: «احتفظ بجميع هذه الرسائل، لئلا يلقي أحدهم اللوم علينا إذا ما وجدنا التمويل اللازم لمشروعنا من جهات أجنبية. وكي لا نتعرّض لأي مضايقة في حال بعنا الاختراع لأي جهة من الجهات».
في آذار (مارس) 2005، سجّل باسكال بواييه بالتعاون مع آرتور دوشيه براءة اختراع تتعلق بتقنية تحويل الجاذبية الأرضية إلى طاقة كهربائية. وتمّ تسجيل هذه البراءة في سويسرا. وهو اختراع إذا ما ثبُتت صحته فلا شك بأنه سيؤدي إلى ثورة كبيرة في ميدان إنتاج الطاقة.
«غرافيتي وان»، لو صحّت نظرية بواييه، لن ينافس البترول، إذ أنه غير صالح للمركبات وللمحركات الصغيرة، فهو بحاجة إلى مساحة كبيرة من أجل تطبيقه، وإن لم يكن بحاجة إلى الأموال الطائلة.
وتكمن أهميته في إنتاج كمية الكهرباء من دون أي تلوث، وبأقل كلفة ممكنة. وهذا ما سيوفر مبالغ طائلة لا سيما في البلدان النامية، وأهمية هذا الاختراع، بحسب القائلين به، أن لا خطر على مورد هذه الطاقة من الشحّ، كما أنه لا توجد مشكلة تخزين كما هو الحال مع الطاقة الشمسية والبترول المستخدم في معظم الصناعات والمجالات، وبات الاعتماد الكلي عليه يعرّض العالم إلى خطورة نفاد هذه المادة لكثرة استخدامها.
موقع له صلة على الانترنت: http://www.gravity-one.com/






2- الموقع الالكتروني لأسلام اون لاين
وكان هذا البيان الموجود بالموقع ولم اتمكن من اكتشافه في اي موقع اخر بالشبكة .

بسم الله الرحمن الرحيم19 شوال 1420 هـ الموافق 25 /1/2000بـيـان صحـفي من مـهنـدس مسـلم وعـربيحـول اخـتـراع محرك الدائـبـة
بسم الله الرحمن الرحيم.. وبه نستعين.. والصلاة والسلام على أشرف المرسلين.. سيدنا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين. وبعد: لقد مكَّنني المولى -عز وجل- من اختراع وتصميم أول محرك يعمل بدون استهلاك أي نوع من أنواع الوقود المستهلكة حاليًا في المحركات الأخرى، ومن ثم فإن هذا المحرك لا ينتج عنه أي نوع من العوادم الضارة بالبيئة أو بالصحة، ولا تصدر منه أي إشعاعات أو ضوضاء، والسبب في هذا كله يرجع إلى أن هذه الآلة تعمل وتـدور بـقـوة الجـاذبية والجـاذبية فـقط، وقد أسمـيـت هـذه الآلــة "الدائـبــة"، وهـذا الاســم مشـتـق مـن قـولـه تعالى في سورة إبراهيم الآية 33 "وَسَخَّرَ لَكُمُ الشَّمْسَ وَالْقَمَرَ دَآئِبَينَ وَسَخَّرَ لَكُمُ اللَّيْلَ وَالنَّهَارَ" ومزايا هذا الاختراع كثيرة جدا لدرجة أن الكثير من الناس لن يصدق إمكانية تطوير مثل هذه الآلة العجيبة، إلا أنـهـا اليوم بفضل الله أصبحت حقيقة ثابتة، وبنفس القدر الذي سيشكله سماع هذا الخبر من صدمة ومفاجـأة.. فإن رؤية هذه الآلة وهي تعمل دون توقف ودون الحاجة للتزود بالوقود هو صدمة ثانية، والصدمة الأخيرة تتمثل عندما يعرف المرء كيفية عمل هذه الآلة، وتتـمـيز الجـاذبية كـمـصـدر للطـاقـة بأنـهـا:






1
طـاقـة مـتجـددة ومـسـتمـرة .
2
طـاقـة ثـابـتـة المقدار والاتـجـاه.
3
طـاقـة غير قابـلة للحجب، فهي موجودة على سطح الأرض وبداخل الكهوف وفي أعماق المحيطات، وكذلك هي موجودة على أقـمـار وكـواكـب أخرى غـيـر الأرض.
4
طـاقـة نـظـيـفـة لا عـوادم لـهـا ولا ضـرر مـنـهـا.
5
هي هـبـة من المـولى -عـز وجـل-؛ أي أنـهـا مـجـانـيــة.

أمــا تكـلفة تـصـنيع هـذه الآلـة فسـتـكون رخـيـصة بإذن اللـه، وسـتـكون متـطلبات التـشغـيـل والصـيـانـة عـنـد أقـل مـسـتوى ممـكن وكـذلك الخـبـرة المـطلـوبـة. وأقرب مـثال لهـذه الآلـة هو ما يروى عن عالم إنجليزي عاش في القرن الثامن عشر من أنه طوَّر عجلة تدور بدفعة بدائية بسيطة، إلا أن وجود تلك الآلة لم يثبت قطعيًا، ولا زالت قيد الجدال إلى يومنا هذا، وحـتى إن ثبت وجودها تاريخيًا فإنـه من خلال وصفـها فـهي تختلف عن اختراعي هذا، لأن الدائبة لا تحتاج لدفعة أولية لبداية التشغيل، فهي تعمل من ذاتـهـا وبقوة الجاذبية دون الحاجة إلى أي مساعدة.ويصنف مـثل هذا الـنوع من الآلات في الـغـرب بالمحرك السرمدي أو The perpetual motor، ويعـتبـره كـثـير من البـاحـثين الـعـاملين في هذا المجال على أنه مسـتـحيل مـسـتـندين في مـجـادلاتـهم إلى قـانـوني الديناميكا الحرارية الأول والثاني، وبعض القوانين الأخرى.. إلا أني أود أن أقول: إنه لا يـوجـد أي تـعـارض بين الدائبة وأي من القوانين العلمية الثابتة حاليًا، وذلك بسبب عدم حـدوث أي تفـاعل كيمـيائي أو احتراق أو تغيير في صفات أو خصـائص أي من المواد الموجـودة داخــل هذه الآلـــة.ويجب ألا يـسـتغـرب أحد أن يمنّ اللـه -سـبـحانـه وتـعـالى- عـلى من يشـاء من خـلـقـه بـعـلم يـسـتأثره بـه عمن سـواه، وهو الذي يقول وقوله الحق في سورة البقرة الآية 282 (وَاتَّقُواْ اللّهَ وَيُعَلِّمُكُمُ اللّهُ وَاللّهُ بِكُلِّ شَيْءٍ عَلِيمٌ)، ولـقد هـداني المولى -عز وجل- لهذا الاختراع بعد عـدة سنين من التفـكـير والبحث، وبعد عدة محـاولات فـاشلـة، وبـعد أن ابتلاني الله بـبلاء شـديـد ومـذل ومـهـين أدَّى بأصحـابي أن يهجروني، وبأقاربي أن يخذلوني، وبجيراني أن يتجاهلوني، ولكنى صبرت بتوفيقه تعالى على البلاء، فكان هذا هو الجزاء، فلله الحمد والمـنـة.فـأنـا مـهـندس مـسـلم وعـربي، تـخـرَّجـت منـذ مـدة في إحـدى الجـامـعات بالولايات المتحدة الأمريكية، إلا أني أمرّ الآن بظروف قـاسـيـة، ووضعي المـادي والاجـتـمـاعي لا يـسـعني إلا أن أحمد الله عليه، فليس لـديَّ حالـيـًا الإمـكـانيات المـاديـة لتسـجـيل هـذا الاخـتـراع، وفى نفس الوقت..لديَّ بعض التحفظات حول تـسـجـيل مـثل هـذا الاخـتـراع الـكـبير، لأنه يفتح دربًـا جـديـدًا، وبإمـكان الـكـثير من الـبـاحثين بـعد الاطلاع على تفاصيل براءة الاختراع من إجـراء بعض التـحويرات لـيـسجـل من جـديـد بأسـمائهم.ويرجع السبب في وجود هذه الـثغـرة إلى عـدم تمـكني من بـنـاء نـموذج كـبير وشـغال للتعرف على إمـكانيات هذا الاخـتراع، وكافـة الأوضـاع المـحـتملـة للـمكـونـات الـداخـلـيـة. وعليه.. فإني لا أسـتـطيـع الآن إعـطـاء بـيـانات دقـيـقـة عن مقدار القـوة النـاتـجة، ولا عـن حـدود سـرعـة الـدوران.والجدير بالذكر هنا أن هذه الآلـة بالإمكـان توحـيد أو ربـط العـديـد منها ربـطًا ميكـانيكيـًا بحـيث تـعـمل كآلة واحدة، ويـمـكن الـتحـكُّم في سرعـة دورانـهـا، ممـا يسهل تنظيم قوتـها. وتـعـتبر هـذه الآلـة هي أول مـحـاولـة لاسـتـغـلال الـجـاذبـيـة اسـتغلالاً مباشرًا، ولا نـنسـى أن مـحـطات تولـيـد الـطـاقة الـكـهربائـيـة من المـسـاقط المـائـية هي أيـضـًا تسـتغل طـاقة الـجـاذبيـة، ولـكن بـشـكل غـيـر مـبـاشر. وسـيؤثـر تـطـوير هـذا الاخـتـراع حـتـمًا عـلى طرق ووسـائل الطـاقـة الـبـديلـة الأخـرى، فـالجـاذبـيـة تتـمـيَّز عـن الـريـاح بـأنـهـا مـسـتـمرة وثـابـتـة الاتـجـاه والمـقـدار، وتتمـيـز عـن الطـاقـة الشـمـسـية بأنـهـا أيـضًـا ثـابتـة ومـسـتمـرة، ولا تتـغـيَّر خـلال اليوم أو الفصول السـنوية، ولا يـحجبـها أي حـاجـب. وتتـمـيـَّز عـن مصـادر الطـاقـة البـديـلة الأخـرى، مـثـل المـوج وفـرق الحـرارة بأن طـاقـة الجـاذبـيـة مـتـوفـرة في كـل مكـان وفي أي زمـان، وتتـمـيز عن الكـل برخص ثـمـن استـغلالـها، وكـذلك فإن هـذه الـدائبـة لا تـحـتاج لمـكان معـين ولا لتـوجـيه محـدد، فمـن الممكـن بـعـد تـركـيـب هـذه الآلـة أن تـوضع تـحت الأرض أو تحت المباني في حـجـرات مـغـلقـة بـهـا منفذ للـصـيانـة الـدوريـة أو لصـيانـة المـولدات المـركـبـة عـلـيـها، وخـاصـية عـدم حـاجـتـها للـتـزود بالـوقـود تـعطـيها مـيزة تـركـهـا أو إهـمـالـها فـترة طـويـلـة دون الحاجـة لـتـفقـدهـا. وأتوقـع أن تـكـون أولى اسـتخـدامـات هـذا المـحـرك الجـديـد بمـراكـز البحـوث في المـنـاطـق المـعـزولـة، مـثـل أعـالي الـجـبال وأعـمـاق البـحـار، وكـذلك لـتولـيـد الطـاقـة في المـنـاطق الـنـائيـة وأتـوقـَّع أن أراهـا تسـيِّر قـاربـًا أو سفيـنة صـغـيرة. و بإمكـان هـذه الدائـبة تـوليد الطـاقـة الكـهـربائـية اللازمـة لشـحن نضـائـد السـيارة الكـهـربـائيـة. وبالـرغـم من كـل المـزايا المـذكورة أعـلاه.. يجـب ألا يتوقـَّع أحـد أن يـسـيِّر سيـارتـه بمـحـرك الـدائـبـة على الأقـل في المـستقبـل الـقريب، وذلك لأن القوة المطـلوبـة لتسـيير السيـارة تتطـلَّب حـجـمًا للـدائـبة لـن يتـنـاسب مع حـجـم السـيـارة الحـالي. ولـهـذا السـبب فـيـجب ألا نخـشى نحـن العـرب من أن يـؤثِّر هـذا الاخـتراع الجـديـد على سـعر النـفـط، وذلك على المدى القريب على الأقـل. وإنـه لتشـريف عظـيم لـهـذه الأمـة المـحـمـدية أن يعـطي المـولى -عز وجل- أحـد أبنائها مـفـتاح تـطـوير مصـدر جـديـد ومـتجـدد من مصـادر الطـاقـة، وكأن اللـه يـريـد لـهذه الأمـة أن تـكـون هـي المسـيطرة والمهـيمنـة على مصـادر الطـاقـة عـلى هـذه الأرض، وهـذا المصـدر بالـذات لـن ينضـب حـتى يرث الله الأرض ومن علـيـها، واليوم الـذي تخـتفي فـيـه قـوة الجـاذبيـة هـو ذاك اليـوم الـذي لن نـحتـاج فـيه لأي نوع من أنواع الطـاقــة، بـل سنـحـتاج فـيـه فـقـط لـرأفـة الـعـزيـز الجـبـــار. ومـا أسعى لـتحقيـقـه من نـشر هـذا البـيان هـو الـوصـول إلى مـراكـز البـحـوث العـربيـة والإسـلامـيـة كـي نـعـمل سـويًـا لـتطـويـر هـذا الاخـتـراع، وتـجـريب واستكـشـاف إمـكانيـاتـه وحـدوده، شـريطـة أن أسـتلـم تـعـهدات وضـمانـات لـحـفظ حـقـوقي الـعـلمـيـة والأدبـيـة والمـاديـة، وفي حـالـة عـدم وجـود مـثـل هـذه المـراكـز..بإمـكاني منـاقـشة إمكـانيـة إنـشـاء مـركـز أو مـراكـز لهـذا الـغرض، ولا مـانع لديَّ من العـمل في أغـلب الدول العربيـة، ولا أشـترط سـوى المـعـيـشة الـكـريـمـة، وحـريـة الحـركـة والتـصـرُّف في مجـال بحثي، وأتمنى مـرة أخـرى أن يـتفـهـم الجــميـع حـاجتي الـشـديدة إلى عـدم الإفـصـاح عن هـويتي ولا مـحل إقـامتي في هـذا الـوقت المـبـكـر، وقـد تـعـمدت أن أرسـل هـذا البيـان إلى وكـالات الأنـبـاء الـعـربيـة والإسـلاميـة أولاً، وذلك لإرسـال إشـارة واضـحـة بأننــا أمـة ننقـل العـلم وينـقـل عنـا ومنـا أيضـًا ولـغـتـنـا العـربيـة قـادرة عـلى التعبيـر الـدقيـق، وهي لـغـة عـلم مـثلما هي لغة أدب. ويـسـعـدني في خـتـام هـذا الـبـيـان الـقـول: إن كـان الـعـالم إسـحـاق نيـوتـن قــد اكتـشـف الجـاذبيـة وقـنـَّنـها فإن مهـنـدسـًا مـسـلمـًا وعـربـيـًا قـد روَّض الجـاذبيـة واسـتأنـسـهـا، وفَّـقـني اللـه وإيـاكم إلى مـا يـحـبُّ ويـرضـى، والصلاة والسلام على سيدنا ونبينا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين والســـلام عــليـكـم ورحـمـة اللـه وبـركـاتـه
مـهـنـدس مـسـلـم وعـربـي ومـخـترع الـدائـبـــة

ولم اجد صفحات اخري ذات جدوي في هذا الصدد بالغة العربية وربما يكون السبب في درجة اتقان الباحث لطرق البحث ولكن النتيجة النهائية كانت الفشل.

وكانت هذه الرسالة والتي عثرت عليها بالمصادفة من خلال البحث عبر النت والتي لا اعرف محتوي فكرتها حتي الان , اكبر حافز لتشجيعي علي كتابة ونشر الفكرة قبل اتخاذ اي خطوة اخري في سبيل الاعلان عن هذا الابتكار ان صحة الفكرة . لان محتوي الرسالة الضمني له دلالات كثيرة اولها انه منذ سنة 2000 وهناك مهندس عربي توصل ربما الي نفس الفكرة او فكرة اخري تحقق نفس الهدف اي ما يقرب من سبعة سنوات ولم نتشرف بالاعلان عنه كما هو الحال مع الفرنسي ( جرافيتي 1) ثانيا الاكتشاف الصدفي لمثل حالة هذا المهندس يعني احتمال وجود حالات كثيرة مشابهه مثله لم يتم الكشف عنها سواء عربية او غير عربية لان هذا المهندس كما قال في بيانه فهو عربي امريكي .
ربما يكون السبب لان الفكرة غير ذات قيمة او لاي سبب اخر , الا ان هذا المهندس او هذه الفكرة الاخيرة كانت اقرب في الوصف والحال لفكرة عجلة البحث عن الاتزان والتي انا علي اقتناع تام بقيمتها وتفردها وجدواها وتأثيرها المستقبلي علي مشكلة الطاقة رغم عدم تخصصي في هذا المجال وبالتالي يكون الحكم والفيصل الوحيد بعد تقديمها للعلماء والمتخصصون في هذا الصدد فلا شك ان عجلة البحث عن الاتزان قادرة علي توليد طاقة شبه مجانية للجميع وفي اي مكان.
كانت هذه بعض من المحاولات القديمة والحديثة الا انها تحتوي بداخلها علي افكار ونظريات ومحاولات قد ترتبط او لاترتبط بنظرية عمل العجلة من حيث المضمون وهو انتاج حركة دائبة بفعل قوة ما ثم استغلالها لتوليد طاقة حركية . والهدف الاساسي من تقديمها ليس مرتبط بفكرة عمل عجلة البحث عن الاتزان اواثبات صحتها بل فقط هو الاشارة الي ان هذه الفكرة لم تكن يوما غائبة او غير معلومة ولم تهمل عبر القرون السابقة وحتي الان بل كان هناك دائما من يسعي الي تحقيقها .
وكثيرا من المحاولات السابقة توقفت او انتهت لعدم توافر الامكانيات المادية لاستمرارها ومن الجائز ان تكون اكتشفت بالفعل الا انها ماتت مع اصحابها ولم يستفد منها لعدم قدرة صاحبها علي اقناع المجتمع بها او لعدم اهميتها في ذلك الوقت ومنها ما هو قد يكون ناجح بالفعل الا ان تقديمه للعالم متوقف او ممنوع لسبب او لاخر .


















الخاتمة

وبعد الحمد والشكر لله العلي القدير علي عظيم نعمه وسائر فضله وعلي تمكيني من اتمام هذا الكتاب الموجز حول استخدام الجاذبية الارضية لانتاج الطاقة واكتشاف تصميم عجلة دائبة الحركة لا يسعني الا توضيح بعض النقاط المتعلقة به.
فبعد ما تقدم توضيحه واظهاره والاشاره اليه من خلال الصفحات القليلة السابقة لعلها تكون دافعا واملا جديد في توفير الطاقة النظيفة والمجانية للعالم ككل والتي لجاءت فيها لاثبات حق ملكيتي الفكرية لهذا العمل وبالتالي الملكية العربية والمصرية له من خلال الراي العام وليس من خلال مكاتب التوثيق المغلقة والتي يطول انتظار قراراتها وحكمها . واعتقد ان بعد ما تقدم وبمرور الايام سيكتشف القارئ والمجتمع رغم كل الادعاءات المتوقعة , من صحة الفكرة المقدمة ,و ان عجلة البحث عن التوازن هي الاولي التي تجمع بين استغلال الجاذبية الارضية وقوة الطفو فوق سطح الماء واي قوة اخري مشابهة في الخصائص وبنفس التصميم وبتعديلات طفيفة .
وكذا اشير الي ان هناك بالطبع بعض من اسرار تلك العجلة لم يتم الاعلان عنها او شرحها في هذا الكتاب والتي هي اصعب من هذا التصميم البسيط والفعال السابق شرحة علي حسب اعتقادى وهذا بسبب المحافظة علي حق براءة الاختراع المسجل بهذا الخصوص حتي وان لم احمل عليه امل كبير, ومن امثلة تلك التصميمات علي سبيل المثال ( جزء محذوف مؤقتا – وايضا هذه العجلة تعمل حرة الحركة في وضع راسي فكيف يمكن تصميمها في وضع افقي باستخدام نفس الطاقة واي الفكرتين اكفاء في توليد الطاقة وكفاءة في الاداء – جزء محذوف مؤقتا) وهذه الاشارة فقط مقدمة لكل من يحاول ادعاء السبق في اكتشاف التصميم ونظرية عملة او التشكيك في نسبها والتي من الطبيعي كمتحمس ومقتنع بفكرتي وصحتها ان اكون اول من يتوقع حدوثه.
ان فكرة عجلة البحث عن التوازن فكرة عربية مصرية منفردة تثبت وبلا فخر ان العالم العربي لا يزل منبر الفكر والعلوم للعالم كلة وسواء كان هذا الفكر من كبار علماءه او صغار افراده الا انها ستبقي علي طول الزمان منبع الثورات الفكرية . وكشأن الحالات السابقة فلن تقف محاولات عرقلة اي فكر عربي حتي ولو كان لخدمة الانسانية , فمن المتوقعة ظهور محاولات ادعاء او اتهام او استيلاء فعلي علي فكرة هذه العجلة شأن اي عمل جيد اخر ولذا كان هذا السبق والنشر والاعلان الشبه متسرع او غير مكتمل هو خير دفاع عن حق الملكية الفكرية لهذا الاختراع علي المستوي العربي والعالمي لسببين :
وهو ان العبرة والهدف من لاكتشافات والاختراعات العلمية هو منفعة الجنس البشري ككل وللجميع حق المشاركة في التطوير وخاصة وان موضوع الطاقة من الموضوعات المهمة والحيوية في عصرنا هذا ولذا يعتبر السبق في الاعلان العام هو اصدق من اي ضمانات لحق الملكية الفكرية لهذا العمل , فان كان الحصول علي براءة الاختراع الدولية تستغرق من الوقت ما لا يقل عن خمسة سنوات فمعني هذا هو حرمان العالم من الانتفاع بمثل تلك الاختراعات لمدة خمس سنوات وهذا غير منطقي وخاصة في الموضوعات الحيوية مثل الطاقة , ويكفي الامل الذي تبعثه مثل تلك المبادرات في المجتمع .
كانت الفكرة والهدف الرئيسي من هذا الكتاب هو توثيق الاختراع وتقديمه للمجتمع ككل ولذا اعتمدت فيها علي تقديم شرح مبسط بصورة منطقية يمكن فهمها بسهولة وفيما يتفق مع قدراتي العلمية وخاصة عدم تخصصي في مجال الفيزياء والميكانيكة وكان منطقي الاساسي في هذا الصدد ان لاستعانه بالخبرة العلمية في تقديم الفكرة محتم حدوثه عاجلا او اجلا سواء تم بواسطتي او بواسطة المهتمين بالامر والمتخصصين فكانت الاولوية هو عرض الفكرة علي المتخصصون والراي العام في ان واحد بالمجهودات الفكرية والمادية الذاتية التي تضمن وصول الفكرة للعالم ككل وتحفظ حقي الادبي في ذات الوقت وكان من الثابت والمعروف لدي ان هذا العمل سيعرض قبل النشر علي متخصصون لاقرار صحته واجازته ادبيا وعلميا.
وبذلك كان تحقيق الفائدة الاكبر من تقديمه للراي العام حتي يتمكن الكثير من المهتمين بهذا الاختراع من محاولة تجريبة وتصميمة وتصنيعة محليا وبجهود خاصة بسيطة .


وقبل الختام فهناك سؤؤال اخير :
ماذا اذا ثبت علميا وعمليا ان هذا الختراع قادر علي توفير الطاقة الدائمة للعالم ككل ؟ هل ستنتهي الحروب حول الطاقة ومصادرها ؟ هل ستترك العراق لحالها دون وصاية؟ هل ستعمر الصحراء بدلا من التكدس في المدن ؟ هل ستكون الحياة القادمة لاولادنا اامن واجمل ام سيظل الحال كما هو عليه ؟
وحتي في حالة فشل التجربة التطبيقية لتلك العجلة او هذا الاختراع فارجو ان اكون قد قدمت بعض من الامل الجميل خلال تلك الساعات البسيطة التي قضيتها اخي القارئ في قراءة هذه الصفحات.
لان الامل في الغد يتعبر افضل امنية يجب ان يفكر فيها كل انسان علي ظهر الارض لنفسه والاخرين .
واخيرا
وفي انتظار الحكم بنجاح او فشل تلك التجربة وكذا كشف باقي اسرارها في حالة اثبات نجاحها العملي.

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته











عجلة البحث عن الاتزان والحركة الدائبة
تحرير في 5/ 09/ 2004






Thursday, November 15, 2007

wheel searching for balance to generate energy

wheel searching for balance to generate energy at perpetual motion
الحلقة الثانية

عجلة البحث عن الاتزان

1) تعريفات:
!
وقبل البدء في عرض فكرة هذا الابتكار فهناك بعض المعلومات الاساسية التي يجب علي القارئ تنشيطها لارتباطها بمحتوي الفكرة المقدمة ورغم بساطتها الا انه كان من المهم الاشارة اليها .
ا- الجاذبية الارضية:
هي تلك القوة التي تؤثر علي الاجسام ( الكتلة) بصفة دائمة فتكسبها طاقة حركية تدفعها للحركة في اتجاه الارض طالما كانت حرة الحركة ولم تؤثرعليها قوة علي الاقل مساوية لها في المقدار ومضادة لها في الاتجاه.
ب- الوزن :
هو كتلة الجسم الذي يحتوي علي طاقة كامنة اكتسبها بفعل الجاذبية الارضية
ج- اتزان الاجسام
هوالحالة الوضعية للجسم حر الحركة تحت تأثير قوة ما عند التلامس مع جسم اخر ساكن يمنعه من الحركة , والتي تكون فيها محصلة القوة عند نقطة التلامس تساوي صفر ويكون بذلك في وضع السكون الحر.
من الثابت انه عندما تكون لدينا قوة في اتجاة معين ولها تأثير علي الاجسام فهذه القوة تكسب الاجسام طاقة حركية , فاي كتلة حرة الحركة علي سطح الارض تتحرك بقوة الجاذبية لاسفل حتي تلاقي وتتأثر بقوة مضادة في الاتجاه تعمل علي ايقاف تلك الحركة فيتلاشي او يختفي التأثير الحركي لقوة الجاذبية الارضية علي الكتلة الا ان التأثير يظل باقي علي الكتلة في صورة طاقة كامنة ( الوزن).
وكذا من الثابت ان اي جسم حر الحركة لا يفقد طاقته الحركية الا في حالة الاتزان فعلي سبيل المثال اذا اسقطنا كتلة بيضوية الشكل علي الارض في وضع راسي فلن تفقد الكتلة طاقتها الحركية الا بعد تدحرجها علي الارض لتصل الي وضع الاتزان والذي تكون فيه محصلة القوة عند نقطة او منطقة التماس مع الارض تساوي صفر وبمعني اخر ان تأثير الجاذبية الارضية علي جزيئات تلك البيضة يسار الخط العمودي القائم من نقطة التلامس مساوي للتأثير غلي جزيئات البيضة يمين هذا العمود فتكون قوة الجذب لاسفل يمين ويسار هذا الخط متساوية .
وبالمثل اذا تم تثبيت كتله في شكل نصف دائري عند مركز الدائرة بحيث تكون حرة الحركة حول محورها فلا يمكن لهذه الكتلة فقد طاقتها الحركية الا في حالة الاتزان حيث يكون مركز الثقل اسفل المحور ويكون وزن الجزء الموجود يسار العمود المار بالمركز مساوي للوزن يسار هذا العمود ولذا تظل هذه الكتلة في الحالة الحركية حتي تصل الي الوضع الذي يحقق هذا الشرط , وكلما حاولنا تحريكها بعيد عن هذا الوضع فانها تكتسب طاقة حركية جديدة تعيدها لنفس وضع التوازن .
والسؤال الذا يطرح نفسه هو هل البداية او الاساس في الاجسام (الكتلة) هو الحركة ام السكون في ظل قوة الجاذبية او اي قوة اخري لها نفس الخصائص؟
والاجابة هنا هو ان الاساس هو الحركة وانما يحدث السكون او التحول لطاقة كامنة والاتزان يكون بفعل قوة مضادة توقف الجسم او تمنعه من الحركة , فان كانت قوة هذا العائق غير مساوية لقوة هذا الجسم الحركية كانت الغلبة لاستمرار الطاقة الحركية بفعل الجاذبية وازاحة هذا العائق او هذه القوة المضادة او التأثير فيه باي شكل من الاشكال ( الكسر علي سبيل المثال).
اذا الاتزان هو خاصية من خصائص حركة الكتلة حرة الحركة بفعل الجاذبية الارضية في حالة السكون الحر .

د- الشكل الدائري ( العجلة)
هو الشكل الوحيد الذي يحتوي علي خصائص هندسية منتظمة ومتماثلة حول مركزه ويمثل انسب طريق شبه مستقيم ولا نهائي ولذا عند استخدام حركة الكتلة في طريق دائري يتم تثبيت جميع المؤثرات الهندسية علي الحركة فتنشئ حركة منتظمة منذ بدء الدائرة حتي العودة الي نقطة البداية لبدء نفس الحركة ونفس الظروف مرة اخري في تماثل وتكرار .
ه- الحركة الدائبة او المستمرة .

وهي هدف وحلم الكثير من العلماء ويتلخص هذا الحلم في ايجاد اي كتلة او تصميم اي كتلة لها القدرة علي اداء حركة او شغل معين بصفة مستمرة بشكل متكرر دون الحاجة لاي تدخل خارجي لمصدر قوة او طاقة للمساعدة علي اتمام هذا الشغل . كما يحدث مع بندول الساعة وحركته والمثال الاصدق هو حركة الكرة الارضية حول نفسها , وفي غالب الامر ان جميع النظريات والاراء والافكار حول هذه الحركة نشأت في اساس الامر من محاولة الوصول الي سر حركة الكرة الارضية والتي تعتبر حتي الان الكتلة الوحيدة والحقيقية في حالة الحركة الدائبة بقدرة الله عز وجل , ولهذا لم يخرج التفكير في تلك الحركة عن الشكل الدائري او عن دائرة الحركة المغلقة باي شكل من الاشكال , وذلك لما للشكل الدائري من لانهائية وخصائص هندسية فريدة تتفق وفكرة الاستمرار.
والهدف الاساسي من هذا الحلم ان التوصل للحركة الدائبة ودراسة تصميمها وخصائصها تعطي الامل في امكانية استغلالها كمصدر من مصادر الطاقة رخيص الثمن غير مكلف وهدف هذه الحركة الدائبة هو الوصول للحالة الحركية للجسم بفعل اي قوة متجددة وثابتة في حركة دائرية بشرط تأثير هذه القوة علي الخصائص الذاتية الداخلية والمرتبطة بالبناء الداخلي تلك الكتلة او التصميم فتخرج الحركة في شكل طاقة داخلية من الجسم نفسة وهذا ما يحدث في الماتور الكهربائي بالفعل الا ان الكهرباء كشكل من اشكال الطاقة لا تعتبر ثابتة او متجددة كصفة ذاتية لها , واذا تم استبدالها بمصدر اخر دائم وثابت ومتجدد لاختلف الامر كما ان خصائص القوة المغناطيسية وكونها ذات اتجاهين للقوة تختلف عن خصلئص قوة الجاذبية الارضية والطفو .
ولذلك لاتعتمد الحركة الدائبة علي الجاذبية الارضية وفقط بل ان تصميم تلك الحركة يتعدي تلك الطاقة لامكانية استخدام اي قوة اخري لها نفس الخصائص السابقة وبالطبع فالجاذبية الارضية متوفرة في كل مكان بقدرة الله العليم القدير.
ولا شك الان في امكانية تحقيق هذا الهدف الا وهو الطاقة المجانية الغير مستنفذة والغير مقيدة حيث المتحكم الوحيد فيها هو الله عز وجل والذي لا تنفذ خزائنه ولا عطائه لعباده ابدا رحمة منه وفضلا .






2) فكرة عجلة البحث عن الاتزان

تعتمد عجلة البحث عن الاتزان لتوليد الطاقة علي ثلاثة افكار رئيسية ( الحركة الدائبة او الذاتية – حالة الاتزان للعجلة حرة الحركة حول محورها بفعل قوة الجاذبية الارضية – خصائص القوة المضادة لاعاقة تاثير الجاذبية) وسنستعرض تلك الافكار في ترتيب عكسي فيما يلي:
أ‌- خصائص القوة المضادة لاعاقة حركة الكتلة ( الجسم)
وهي القوة القادرة علي منع الجسم من الوصول لموضع الاتزان
نلاحظ انه لايقاف اي جسم متحرك بقوة ما يجب استخدام قوة عكسية في الاتجاه لايقاف هذا الجسم علي الاقل مساوية لقوة حركته, وان كانت القوة العكسية اكبر وفي حالة سكون فالنتيجة الحتمية هي ايقاف الجسم المتحرك , هذا بدون الوضع في الاعتبار عملية (الاصتدام ) وفقد الطاقة او تحولها من طاقة حركية الي طاقة كامنه وطاقة اخري تأخذ اشكال عديدة ( الارتداد الحركي في اتجاة معاكس – الكسراو الانفجار- الصوت – الحرارة ... الخ) .
اما وان كانت هذا القوة العكسية اكبر ومتحركة في اتجاه معاكس فيكون تأثيرها علي هذا الجسم هو افقادة طاقته الحركية ثم اكسابه طاقة حركية جديدة في اتجاه معاكس وبقوة تساوي الفرق بين القوتين المتضادين.
ومعني هذا , ان الاساس في الكتلة الواقعة تحت تأثير الجاذبية الارضية هو الحركة , فيكون اي جسم في وضع السكون قد وقع تحت تأثير قوة اخري مساوية علي الاقل للطاقة الكامنة لهذا الجسم (وزن الكتلة) .
وينتج من هذا التأثير المتبادل بين القوتين في هذا الوضع قوة اخري وهي ( قوة الضغط) والتي يختلف تأثيرها طبق لخصائص وطبيعة الكتلة وكذلك يختلف مقدار قوة الضغط وفق لقوة واتجاه الحركة بالنسبة لكلتا القوتين , فان كانت احدي القوتين متحركة والثانية ثابته كانت قوة الضغط مساوية قوة المتحركة ,اما ان كانت القوتان متحركتان فتكون قوة الضغط مساوية لمجموع القوتين .
ويكون تأثير قوة الضغط واقع في هذه الحالة علي نقاط التلامس بين الاجسام والمتأثرة بتلك القوة والتي تتحملة قوة الضغط وفق لطبيعتها وخصائصها
نقف هنا والانتقال الي تفصيل التفصيل لما سبق بالرسم الحلقة القادمة بأذن الله
وارجوا ان يكون ما تقدم فيه بعض العون للاخوة الباحثين عن تلك الحركة وتلك الطاقة

Tuesday, November 6, 2007

هذا الموقع

هذه الصفحات امتداد لصفحات الموقع التالي
الا انها تختص بموضوع الحركة الدائبة والطاقة المجانية

اختراع موتور الجاذبية الارضية بين الحلم والحقيقة / صفحة 1




الحلقة الاولي










حكاية اختراع

كيف تصنع موتور يعمل بقوة الجاذبية الارضية

الحلم و الحقيقة





















بسم الله الرحمن الرحيم

تمهيد
تعتبر مشكلة الطاقة والمياة من اكثر واكبر مشكلات العصر الحديث تداولا علي جميع المستويات حكومات و شعوب حتي وبين الافراد فيما بين الاسرة الواحدة , وكانت من اهم الاسباب الرئيسية للصراعات بين الدول سواء من خلال اعتراف صريح باهداف هذا الصراع او بدون هذا الاعتراف, الا ان التحليلات النهائية لاي صراع يحتوي ضمنيا علي محاولة القوي العظمي في هذا الصراع علي السيطرة علي مصادر الطاقة والمياة واستغلالها بما يتلائم مع احتياجاتها ومصالحها .
والمشكلة الاساسية في هذا الصراع هي توقع مستقبلي لنفاذ مصادر الطاقة والمياة بعد فترة زمنية ما وبالطبع ليس من كل الكرة الارضية ولكنها ستكون نادرة بالنسبة للعديد من المناطق مما سيمثل مشكلة لتلك المناطق والشعوب المقيمة فيها.
لم تلتفت تلك القوي الي ان الله الخالق الباري لم يخلق الانسان ويكلفه بعمارة الارض دون ان يتكفل بمصادر طاقته وماءه وغذائه , ومن هذا المبداء فكل اختفاء لمصدر ماء او طاقة او رزق لا يعني انتهاء العنصر البشري من الارض بل يعني ابتلاء من الله ويبشر بظهور مصدر ماء وطاقة ورزق جديد في مكان اخر او بوسيلة اخري , والمؤمن لا يقنط من رحمة الله بل يعمل عقله بمعونة الله ورجائه ويجتهد للتعرف علي حقائق الامور بالعقل والمنطق , ذالك المنطق الذي هدي سيدنا ابراهيم عليه السلام لمعرفة الحق والايمان بالله الواحد وقت ان كانت الارض كلها لا تعرف الا الاصنام .
وتعتبر مشكلة الطاقة من اكبر المعوقات الفعلية والواقعية لعمارة الارض في العصر الحديث , فعلي سبيل المثال فنسبة الارض المسكونة الي الارض الغير ماهولة بالسكان نسبة ضئيلة جدا ويرجع هذا الي محاولة الافراد والمجتمعات الي التجمع في اماكن تتوفر فيها الطاقة والمياة , وفي حالة محاولة اعمار ارض جديدة تكون تكاليف الحصول علي الطاقة والمياه عالية جدا وشاقة مما يشكل عقبة في سبيل التوسع الافقي لمواجهة ظاهرة تزايد السكان علي سبيل المثال.
وايضا علي المستوي الفردي فنجد ان استصلاح الارض الزراعية اللازمة لسد حاجة تلك الزيادة السكانية لا يمكن تحقيقة بالاعتماد علي الجهود الذاتية في شكل استثمارات فردية دون دعم اجتماعي مكثف لتشجيع المستثمرين علي زيادة الانفاق لتوفير الطاقة والمياه بتلك المناطق لجذب اليد العاملة اللازمة لاستصلاح تلك الارض , فلا يعقل ان يترك اي فرد العمار والكهرباء والماء والحياة المترفة ليتوجه الي الصحراء لاستصلاحها بدون توفر الطاقة اللازمة لانجاز هذا العمل وبعيدا عن الحياة الكريمة المتناسبة والعصر.
والانسان لا يحتاج الطاقة فقط لتوليد الكهرباء والانارة والعيش المترف بل وحتي الارض الصحراوية فهي تحتاج الي مجهود ( طاقة) واستخراج ماء من باطن الارض ( طاقة) والات تعمل ب( طاقة) وطرق مواصلات (طاقة)
وبذلك تكون الطاقة هي اساس اعمار الارض في العصر الحديث وكلما زادت كمية الطاقة وتعددت اشكالها وقلة تكلفتها وتوفرت لكل فرد وفي اي مكان , كلما زاد معدل التوسع الافقي في الرقعة الزراعية والسكنية وزاد الانتاج وقلة مشكلة الفقر والغذاء وقلة الصراعات.
ان توليد الطاقة الرخيصة والدائمة من اجمل واحلي الاحلام التي يحلم بها كل مهتم بشؤؤن المجتمع ورفاهيته وحلم كل فرد ضاقت عليه ظروف الحياة في هذا العصر , ذلك الوقت الذي يمكن لاي فرد الانتقال الي الصحراء او اي مكان اخر ومعه وسيلة لتوليد الكهرباء واستخراج الماء الصالح للشرب ليبداء في بناء حياة خاصة جديدة , وفي ظل هذا الحلم يتم اعادة التوزيع الجغرافي للسكان طبق لامكانيات وظروف المجتمع , انه حلم ولكن هل ان الاوان لتحقيقة ؟ وكيف السبيل الي تحقيقة ؟
ان هذا الكتاب يتناول بداخله هذا الحلم الجميل بافتراض ( وحتي يتم اعتمادها علميا ودوليا فتصبح واقع) انه تم التوصل الي تلك الطاقة الدائمة المجانية والتي تتيح لكل فرد حرية الحركة واستخدامها في اي مكان لتوليد كهرباء واستخراج المياة وتنقيتها واي اغراض اخري تستلزم استخدام طاقة او كهرباء كما نعرفها نحن .
لا يتناول هذا الكتاب رسم او وصف لهذا الحلم والامل الجميل بل انه يتناول رسم ووصف ونقاش حول تلك المعدة او الالة والفكرة التي من خلالها يمكن تصنيع موتور قوي لادارة مولد كهربائي بدون استخدام اي نوع من انواع الوقود او الطاقة الشمسية او طاقة الريح المستخدمين في الوقت الحاضر بل هذا الموتور يستخدم الوزن بمعني يكفي ان تضع فيه طن من المياه او الرمل او اي وزن اخر فيدور الموتور بقوة ضغط هذا الوزن بتأثير الجاذبية الارضية ودون الحاجة الي اعادة الملء مرة اخري فهو ذاتي الحركة ولا يختلف في قدراته عن موتور الاحتراق الداخلي المعروف.
فكرة جديدة وواقعية الا انها لم ترتقي لتكون علمية حتي الان حيث لم يقرها العلماء بعد فمازالت مخالفة لقوانين الطبيعة والفيزياء وقوانين نيوتن للحركة بالنسبة لهم وهذا ما سنحاول نفيه, وحتي ان فشلت فهو الامل والحلم الجميل في مستقبل افضل لنا وللاجيال الاخري من بعدنا.
يوضح هذا الكتاب فكرة جديدة عن الحركة الدائبة للجسم الدائري حر الحركة حول محوره وكذا كيف يمكن استغلال تلك الحركة في توليد طاقة .
كما سيتم عرض مبسط لتصميم موتور يعمل بتلك الفكرة الجديدة او النظرية الجديدة تحت مسمي (عجلة البحث عن التوازن) بصورة وصفية مبسطة للحركة وقوتها واستخدامها , ليتم من خلاله الاشارة الي ان هذا العمل ليس مجرد الة جديدة بل هو نظرية جديدة تبعث الامل في مستقبل افضل .
ارجوا من الله العلي القدير التوفيق في العرض والنجاح في العمل والثواب عليه

مع الشكر






















بسم الله الرحمن الرحيم
كيف تصنع موتور يعمل بقوة الجاذبية الارضية
المقدمة

تعتبرمصادر الطاقة المستخدمة حتي وقتنا هذا ( قوة دفع الماء – قوة الريح – قوة دفع الغازالناتج من احتراق الوقود والنفايات- القوة الحرارية الناتجة من باطن الارض – القوة النووية – الطاقة الشمسية .... الخ ) مصادر ذات شروط ومواصفات خاصة للاسنخدام لاتتوفر لكل المجتمعات في جميع المناطق علي سطح الارض مما يتبع ذلك اما زيادة في تكاليف الانتاج وكذا النقل وبالتالي زيادة التكاليف الاجمالية للمستخدم النهائي فعند التفكير في انشاء توربين مائي لتوليد الكهرباء في دولة ما يجب اولا توفير هذا المجري المائي ثم توصيل الخطوط لنقل تلك الطاقة لمستخدميها , وبالطبع هذا المجري المائي لا يتوفر لكل الشعوب وبذلك تكون هناك استحالة في استخدام مثل تلك الطاقة للعديد من المجتمعات .
وبالمثل عند التفكير في استخدام مزارع الريح يجب توافر شروط ومواصفات جوية خاصة يصعب توفرها في جميع المناطق , ويتبع ذلك مد الخطوط لنقل تلك الطاقة لمستخدميها وبالضافة الي زيادة التكاليف الاساسية اللازمة لبناء تلك المزارع كما وانها غير ثابتة طوال العام مما يجعلها من الصعوبة لتكون مصدر اساسي للطاقة خاصة للدول الصناعية او المستهلكة لكميات كبيرة من الطاقة ولا يتوافر لديها هذا المناخ الا في مناطق محدودة طبق لجغرافيتها وايضا هناك مجتمعات كامله لا تتوفر لديهم المناخ الجوي المناسب لاستغلال تلك الطاقة.
ثم طاقة الوقود الاكثر شيوعا واستخدام نظرا لصلاحيتها لجميع الاماكن وقوتها وسهولة تداولها وملاءمتها للاستخدامات الفردية كادارة السيارات ومحركات توليد الكهرباء , الا انها لا تتوفر في كل الاماكن كما ان تكاليف استخراجها عالية وتخضع لمقاييس اقتصادية واستثمارية خاصة , بالاضافة الي انها مستنفذة بمعني ستنتهي في ظل معدل الاستخدام الحالي كمصدر اساسي للطاقة مع ندرة استخراجها مما جعل تكلفة استخدامها للافراد في كثير من المجتمعات عالية جدا .
ثم الطاقة النووية واخطار تصنيعها فلا يعقل ان يقوم مزارع مثلا ببناء مفاعل نووي لتوليد الطاقة اللازمة لنشاطة.
واجتمع المجتمع الدولي بعد دراسة الاثار السلبية لجميع مصادر الطاقة علي تصنيف بعض مصادر الطاقة كالطاقة المائية والطاقة الريح والطاقة الشمسية كمصادر طاقة نظيفة نظرا لان باقي المصادر ذات اثار سلبية خاصة علي البيئة والصحة العامة مما يهدد الحياة البشرية بصفة عامة ويؤثر علي المناخ العام للكرة الارضية ككل. وتحول المجتمع الدولي للبحث عن مصادر الطاقة النظيفة الغير مؤثرة علي البيئة تحسبا لنفاذ الوقود وحماية للبيئة .
وبالنظر لاي مصدر طاقة فما هو الا قوة لها القدرة علي اداء شغل معين وفق لخاصية معينة , وهنا كانت بداية التفكير في استغلال كل اشكال القوة المتاحة والمعروفة علي ظهر الارض لاستغلالها كمصدر من مصادر الطاقة .
الا انه لسبب ما لم يتمكن الجنس البشري حتي وقتنا هذا من استغلال قوتي الجاذبية الارضية والطفو وتصنيفهم كمصادر اساسية من مصادر الطاقة وخاصة ان قوة الجاذبية الارضية متوفرة في كل مكان وفي جميع الاجواء والظروف ومعلومة القوة والمقدار والاتجاه والتأثير ولا فرق بينها وبين اي قوة اخري وهي تختلف قليلا عن قوة الطفو من حيث تواجدها الدائم في كل مكان بخلاف قوة الطفو ولذا ففي حالة القدرة علي استغلالها لن تكن هناك حاجة بصفة عامة لاستغلال قوة الطفو في توليد الطاقة الا في حالات خاصة.
ومنذ عدة عقود وحتي الان كان هناك الكثير من العلماء والمحاولات الجدية والمضنية في البحث لايجاد وسيلة لاستغلال قوة الجاذبية الارضية او قوة الطفو , ونجح البعض بالفعل في تصنيع مثل تلك النماذج في هيئة اجهزة تدار بقوة الجاذبية وكذا الطفو فتحولها الي طاقة حركية علي عجلة هذه الاجهزة لنقلها واستغلالها في توليد اشكال مختلفة من الطاقة , الا ان تلك المحاولات لم تلقي القبول والانتشار والتصنيع والاستخدام حتي الان لاسباب فنية تعيق كفاءة عمل تلك الاجهزة او لزيادة تكلفة الانتاج بالمقارنة بكمية الطاقة الناتجة او لاسباب اقتصادية اخري ومن الثابت انه لم يتوصل العالم الي الان الي نظرية ثابته وصحيحة حول تلك الحركة سوي اعتبارها مستحيلة .
ومن هنا كانت الحاجة لمثل تلك المحاولات قائمة الي وقتنا هذا واصدق دليل علي ذلك انه لم يصل الي علمنا ان هناك دولة او مؤسسة اعلنت اعتمادها علي قوة الجاذبية الارضية لتوليد الطاقة كما انه لا توجد في الاسواق منتجات لمواتير او اجهزة تعمل بقوة الجاذبية الارضية او بقوة الطفو ولا زالت التعاقدات علي الطاقة الشمسية ومزارع الريح تلقي رواجا الي الان .
وبداء التفكير في هذا الاختراع المقدم لم يكن المقصود منها هو توليد طاقة بفعل الجاذبية الارضية كما قد يتصور البعض وانما اساس هذا الاختراع كانت محاولتي لاكتشاف او تصميم وسيلة يمكن من خلالها تحويل قوة الطفو فوق سطح الماء والتي لها القدرة علي حمل اثقال تعادل طاقة غير محدودة فتري حاملات الطائرات والقواعد العسكرية في المحيطات ما هي الا قدرة وطاقة عظيمة ودائمة وغير محدودة تلك القادرة علي حمل كل تلك الاطنان من الوزن ( هل يمكن للريح حمل تلك الاوزان بقوتة المعروفة كما يفعل الطفو , مقارنه غير منطقية ولكنها صحيحة ولطالما كان هذا السؤال يدور في ذهني كيف لا يمكن استغلال تلك القوة لتوليد كهرباء , حيث كان الهدف الاساسي هو توليد كهرباء وبالمفهوم العام كيف لا يمكن تصميم وسيلة لاستغلال تلك القوة وتحويلها الي حركة لادارة مولد كهربائي ؟ اي تحويلها الي حركة دائرية علي عجلة او ترس اوماشابة ذلك ثم نقلها عن طريق السيور الي المولد . وكانت خبرتي بالحركة الميكانيكية للالات وتحليلها لا بأس بها الا انها كانت غير اكاديمية متخصصة في هذا المجال , فقررت ابتكار الحركة وتصميمها وفي حالة النجاح يمكن اللجوء الي المتخصصين في هذا المجال لاعادة الصياغة الاكاديمية والتصميم العلمي لما سوف ابتكرة , وكانت الفكرة فقط لمحاولة شغل الوقت فيما هو مفيد , الا انني كنت احس او اري نجاح الفكرة ومتأكد من صدق الافتراضات قبل ان اصل اليها وكنت اعلم قيمتها في حالة النجاح الا انني لم اكن اتخيل امكانية الوصول الي حل كامل ذو قيمة .
عملت علي الفكرة و في كل مرة كانت النتائج تبشر بالخير ويتبلور التصميم النهائي في عقلي واقترب علي صحة افتراضاتي , وكانت المشكلة في ايجاد الوسائل او الاساليب الميكانيكية المناسبة للتغلب علي التشابك والتداخل الحركي للاجزاء ووظائفها في بادئ الامر .
واخيرا بحمد الله توصلت الي الفكرة النهائية لنظرية عمل العجلة perpetual motion ذاتية الحركة بقوة الطفو والتي يمكن بها ادارة مولد كهربائي , وكانت الفرحة والدهشة والعجب عند النظر للتصميم الاول, فقط لانها كانت اسهل مما كنت اعتقد وتعجبت كيف لم يفطن اليها احد حتي الان وان كان فلما لم تسنخدم حتي الان فكذبت نفسي وبداءت اعادة البحث لعلي اجد خطاء ما !!.وكذا البحث لعلي اجد من سبقني لتلك الفكرة او مشابههة لها!!! فلم اجد ؟
وكانت الدهشة الكبري عندما نظرت للفكرة واكتشفت امكانية تطبيقها علي اي قوة ثابتة اخري لها تأثير مماثل علي الاجسام ولم يكن في ذهني وقتها الا الجاذبية الارضية , والتي بتطبيق النظرية عليها اكتشفت صحتها وقوتها وصلاحيتها كما هو الحال بالنسبة لاستخدام الطفو في ادارة العجلة , وبذلك تحول الشكل العلمي للتصميم من مجرد فكرة او ابتكار جديد الي وجود نظرية اما جديدة واما لم تستغل من قبل .
ثم بداءت في اعداد تصميمات حركية مختلفة واجراء بعض الحسابات البسيطة لمعرفة معدل الناتج من الطاقة باستخدام تلك العجلة وكذا دراسة خصائص العجلة من جوانب مختلفة كما سيتم شرحة لاحقا.

وبالبحث وجدت العديد من الهيئات والمواقع المهتمة بتلك الطاقة وبالابحاث والاختراعات الحديثة في هذا المجال , ومن خلال المراسلات اكتشفت انه حتي الان لا يوجد موتور واحد او نظرية صحيحة قادرة علي تحويل طاقة الجاذبية الارضية او الطفو لجذب الاجسام الي طاقة حركية ولا يوجد عمل او تصميم حقيقي لانتاج تلك الحركة الدائبة perpetual motion كما هو معروف في هذا المجال .
فكانت المفاجئة الكبري , حيث انني بالفعل تمكنت بفضل الله وحمده من تصميم تلك الحركة علي شكل عجلة او كما يسمية البعض جرافيتي موتور gravity motor وقادر علي تحويل قوة الجاذبية الارضية الي طاقة حركية وكذا وبنفس النظرية قادر علي تحويل قوة الطفو الي طاقة حركية ولذلك لم اعتمد التسمية السابقة في هذه النظرية .
فسجلت براءة الاختراع ومن خلال البحث والتعرف علي ابعاد هذا الامر من حيث الجدوي الادبية والمادية والمنفعة العامة , قررت تقديم فكرة النظرية وتصميم تلك العجلة من خلال هذا الكتاب في اسرع وقت ممكن لاحفظ به علي الاقل علي حقي الادبي في براءة اختراع واضمن المنفعة العامة به نظرا للعديد من الاشاعات الملموسة والمؤيدة بالواقع الغير عملي فكيف لا يستطيع الفرد اعلان اكتشاف ذو اهمية ومنفعة عامة الا بعد ثلاثة او خمسة سنوات مدة الحصول علي البراءة ومن المستفيد من هذا التأخير !!!! ولعلها تكون بداية جديدة لعصر جديد مع الطاقة النظيفة .




















ويتضمن هذا الكتاب علي شرح مبسط للتصميم التفصيلي كالاتي
1- عجلة البحث عن الاتزان
1) طرح وتعريفات عامة
2) فكرة عجلة البحث عن الاتزان
ا) خصائص القوة المضادة لحركة الكتلة ( الجسم)
ب) حالة الاتزان للعجلة حرة الحركة حول محورها بفعل قوة الجاذبية الارضية
ج) الحركة الدائبة او القدرة الذاتية للحركة
2- فكرة توليد الطاقة بماتور الجاذبية الارضية
1) المولد الكهربائي
2) ناقل الحركة ( الجيربوكس)
3) عجلة البحث عن الاتزان ( موتور الجاذبية
ا) نظرية عمل عجلة البحث عن الاتزان
ب) مكونات العجلة ووظائفها
ج) طريقة تشغيل عجلة البحث عن الاتزان لادارة مولد كهربائي
د) امكانية التحكم في حجم عجلة البحث عن الاتزان كمولد للطاقة
ه)ملاحظات حول عجلة البحث عن التوازن
3- الاعتراضات السابقة الموجهه لفكرة الحركة الدائبة
4- بعض القوانين والنظريات العلمية المتعلقة بحسابات القوة والطاقة والحركة
5- افكار واختراعات سابقة للحركة الدائبة وتوليد الطاقة بواسطة عجلة الجاذبية الارضية
6- خاتمة

Monday, November 5, 2007

بعض المواقع التعريفية بالحركة الدائبة او الحرة

قبل بدء تقديم الجديد في الموضوع لابد اولا من الاشارة الي بعض المواقع التعريفية للفن السابق والمجهودات العلمية السابقة حتي وقتنا هذا والرائ العلمي لحقيقة الحركة الدائبة ولذا فالوصلات التالية سوف تبداء بتقديم تلك المقدمة
http://www.lhup.edu/~dsimanek/museum/people/people.htm
http://www.kilty.com/pmotion.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Perpetual_motion
http://www.overunity.com/
http://www.peswiki.com/index.php/Congress:Top_100_Technologies_--_RD
http://inventors.about.com/library/inventors/blperpetual_motion.htm
هذا الموقع بالعربية
http://www.alhorani.com/blog/عالم-الطاقة-الحرة/#comment-9586
وايضا

http://www.daralhayat.com/science_tech/11-2005/Item-20051115-95316821-c0a8-10ed-0170-44c563a42134/story.html

ومن خلال تلك المواقع سوف تتعرف علي ما هي الطاقة المجانية وما هي الحركة الدائبة وكذا ما هي المعوقات المانعة لاكتشاف تلك الطاقة

the true working theory of a perpetual motion

this is a wheel or motor or turbine that searching for balance at its perpetual motion to generate energy using gravity power.